блин! по ходу я затупил. Я заводил машину когда поставил перемычку на реле MCL без манипуляций со стеклоочистителем! Плюсу то неоткуда было взяться! надо просто этот конец бросить не с реле-таймера стеклоочистителя, а например с того же преда омывайки и дворников. Тогда при снятии с сигналки надо просто будет еще тормоз нажать и авто заведется!
Прошу поправить меня, если я что то нафантазировал не то!

только что из гаража. Наконец то получилось. 3 недели назад реально затупил!
я никак не мог понять простой истины что при включении насоса омвателя замыкается реле, все соединено в послед. Сегодня поняв это решил просто переподключить реле. Хотел схитрить и подключить к преду на магнитоллу - на нее сразу же подается напряжение после включения зажигания. Не получилось, я так понял потому что магнитолла слишком мало потребляет - току не хватило подтянуть катушку реле.
тогда я просто после преда на габариты до реле габаритов воткнул это реле. Все заработало. Единственное на всякий случай пред на 10 А заменил на 20 А - реле ведь тоже немного на себя берет. Провода по сечению позволяют, а от кз и так защитит.
в итоге получилось что просто без последовательностей надо включить габариты и нажать на тормоз - машина легко заводится! Такие телодвижения меня устраивают. Хотя потом можно упростить исключив нажатие на тормоз, например пересадив провод, идущий на стоп-сигнал, на ту же магнитоллу.
P.S. Всем огромное спасибо! Извините, если задавал порой глупые вопросы!

Такие телодвижения меня устраивают====Ну и пусть остается-хоть минимальная доп защита.

теперь бругая беда!
закрываются и открываются только 3 двери. Водительская никак не реагирует на установку и снятие с сигнализации. Самое интересное что ЦЗ с ключа работает, т.е. ключом водительскую дверь открываешь - закрываешь и остальные двери тоже соответственно открываются - закрываются!Думал проблема в приводе. Сегодня снял обивку двери - все в порядке. Видимых повреждений нет, шток ходит легко. Провода в видимой близости целые, контакты нормальные. Если сам вручную шток привода нажимаешь, 3 остальные двери закрываются - открываются. Проводов зачем то 3! Я раньше видел только с 2 проводами. Есть какие идеи?

Проверьте наличие напряжения в момено закрытия/открытия, подключив вместо актуатора лапочку.

а как узнать на какие концы должно прийти напряжение? Провода то 3! если честно, я не очень понимаю зачем 3 провода: 2 - силовые, ими непосредственно управляется катушка, а еще один зачем?

полазил в нете. Понял почему 3 провода - один на открывание, второй на закрытие, третий (черный) - масса. То есть лампочку я так понимаю надо подключать к массе и к тому из концов что хочу проверять - открытие или закрытие. Так?

Вы посмотрите - какие актуаторы стоят в других дверях. Подключите лампы к ним. и увидите что открывает, а что закрывает.

короче посмотрел. Во всех остальных дверях актуаторы 2-хпроводные. пробовал переставить - не работает. У них даже заводская маркировка с разницей на одну цифру на конце. Тот что в водительской двери имеет 3 провода: черный, коричневый и коричневый с белой полосой. Черный по идее должен быть массой, но на нее (массу) не звониться. При открывании-закрывании между черным и любым из коричневых проводов проходит кратковременный импульс. А вот между коричневыми проводами, при постановке на охрану и соответственно закрытии 3 дверей, дежурит напряжение. При снятии с охраны - исчезает.
Может просто купить этот актуатор и попробовать поменять? Сколько он примерно должен стоить?

Итак! Купил новый актуатор, поставил. Результат тот же!
Реально не знаю что еще сделать! А так хотелось довести до ума!