Замечательная цитата!
Она касается трансформаторов, работающих в комплексе с устройством.
Требования для заниженных и завышенных напряжений сети касаются работоспособности собственно устройства, а не трансформатора.
Повторюсь, трансформатор абсолютно не боится пониженного напряжения.

Согласен на счет пониженного напряжения питания, но еще раз выделяю -
"...допускаемый коэффициент нелинейных искажений не более 10 %.",
а в тиристорных регуляторах он вообще порой состоит почти из гармоник.

Поставьте параллельно симистору магнитный шунт, искажения станут гораздо меньше.

Цитата:

Сообщение от Sergey2

Позвольте с Вами не согласиться, откуда такая информация, что трансформатор греется от пониженного напряжения? Если есть, то просветите.

Предлагаю взять трансформатор с первичкой на 380в и включить на 220в, а вторичку нагрузить лампой мощностью примерно 60-65% от мощности трансформатора. При этом никаких симисторов в первичке - все непосредственно подключено. Потом по истечении 10мин предлагаю взять его в руку и убедиться, что он не нагрелся Если массо-габаритные показатели велики (1,5-2кг) время чуть увеличить.

При включении тр-ра на 380В в сеть 220В происходит недобор мощности по первичке из-за заниженного сечения провода. Поэтому нагружать трансформаторы на 380В включенные в 220В более чем на 50% вредно. Плотность тока в проводнике выше допустимой.
А это есть нагрев.

esyk Прав. Надо считать допустимые токи. Той мощности на которую рассчитан транс на 380В при подключении его к 220В не взять без перегрева, сечение провода не даст. Так что, ELPro вы меня не убедили. Здесь нагревают не допустимые токи, а не пониженные напряжения. Подключите ко вторичной обмотке активное сопротивление, рассчитанное как номинальная нагрузка. И снижайте напряжение на первичной обмотке, что при снижении напряжения, транс будет перегреваться?

Цитата:

Сообщение от esyk

Поставьте параллельно симистору магнитный шунт, искажения станут гораздо меньше.

+1
пара методов борьбы с dL/dt:

В первой схеме надо выбирать значения индуктивности дросселей, а во второй работает любая.
Это и есть магнитный шунт.
А если его еще и разместить на трансформаторе...

Привет всем! Посмотрите нет ли у ВАС мощного короткозамкнутого витка. Им может быть деталь крепежа, всё что проходит "внутри" трансформаторного железа. Возможно что вследствие каких то причин ВАШ транс стал больше дросселем чем трансом - следует обеспечить плотное прилегание торцов железа в случае транса типа ПЛ и хорошую изоляцию слоёв железа в случае ШЛ и Ш. Если железо однотипное с предидущими конструкциями и исполнение конструктивное одинаково значит электроника.
Как предложение перенести регулятор во вторичку - наворотов меньше и камней подводных. В этом случае можно кроме тиристоров применить ШИМ регулирование зарядного тока, что будет не хуже (СОБСТВЕННЫЙ ОПЫТ).

Цитата:

Сообщение от Sergey2

. И снижайте напряжение на первичной обмотке, что при снижении напряжения, транс будет перегреваться?

А разве симистор в первичке делает не тоже самое с действующим напряжением на первичке? И еще: аккумулятор разряженный (внутреннее сопротивление) не является номинальной нагрузкой для любого трансформатора с выходным напряжением чуть выше чем на батарее. Так что тут не все так просто. Увы. Складыывается впечатление что форумчане развелись на бубен для танцев, так как автор ни словом про свой аккум, как он работает с другим зарядным, какой ток саморазряда, вполне может быть что происходит пробой одной-двух банок и т.д. А мы пытаемся тыкая пальцем в небо вычислить причину.

SHREK-2 автор в сообщении #26 уже ответил, что трансформатор работает нормально, если включен напрямую. при КЗвитке он бы тоже грелся