Цитата:

Сообщение от dalko

Уважаемые господа, вопрос ведь не в моей какой то славе или бесславии - вопрос в сугубо рациональной плоскости о:
1. возможности или не возможности создания устройства превосходящего по основным показателям тот же винт воздушный или гребной,
2. о конкретном вкладе в совершенствовании техники на базе этой идеи.

1. В сравнении с лучшими образцами воздущных и гребных винтов конца XX - начала XXI века - невозможно. И это очевидно, поскольку просто уже некуда "превосходить" упомянутые в цитате показатели.
2. Конкретно Ваш вклад в совершенствование техники на базе "идеи реактивного движения" полностью отсутствует.
3. Этот мальчик таки да понимает, как работает воздушный винт - https://www.youtube.com/watch?v=JRd3cpjd8BI .

dalko,
К сожалению графики и таблица не дают достаточной инф.

Цитата:

Сообщение от dalko

https://plus.google.com/photos/11762...CNeK5ajQhMDEaA

Цитата:

Сообщение от dalko

https://plus.google.com/photos/photo...J272ZSx3qSl4wE

Интересует простейший график зависимости максимальной снимаемой мощности с вала в зависимости от скорости ветра.

Цитата:

Сообщение от dalko

Так вот это исследование показало у ТВР по сравнению с ВВ 6 кратное превышение Момента при одинаковых условиях и диаметрах.

Цитата:

Сообщение от dalko

, более реальным можно считать именно 4 кратное увеличение мощности установки с ТВР-ветротурбиной

Объясните не соответствие Вашего с тем , что лучшие быстроходные ветродвигатели, имеющие обтекаемые аэродинамические лопасти достигают значение КИЭВ = от0.43 до 0.47.
Итого 0.4х4=1.6 ---- получаем грубое нарушение закона сохранения энергии....

Цитата:

Сообщение от Сашун

2. Конкретно Ваш вклад в совершенствование техники на базе "идеи реактивного движения" полностью отсутствует.

Вы вот опять все перепутали именно вот в эту идею сделал свой вклад академик Юрьев, ученик и зять Жуковского, своим изобретением "Турбо-реактивный
пропеллер".

"Трубо-винтовой ротор" это активно-реактивная турбина если это вам о чем то говорит. Его ТР в зависимости от способа применения использует не только реактивную составляющую, но и АКТИВНУЮ - в этом главная разница между двумя устройствами.

Цитата:

Сообщение от lllll

Объясните не соответствие Вашего с тем , что лучшие быстроходные ветродвигатели, имеющие обтекаемые аэродинамические лопасти достигают значение КИЭВ = от0.43 до 0.47.
Итого 0.4х4=1.6 ---- получаем грубое нарушение закона сохранения энергии....

никакого нарушения ЗСЭ в динамике ТВР нет. Как нет этого и в работе ветромобиля двигающегося при скорости ветра 6 м/сек с мощностью, как если бы в стационарном положении турбины скорость ветра была бы в три раза большей. "Феномен" объясняется просто в действующую систему двигающейся навстречу ветро потока и турбины включена тележка на колесиках с приводом и длина пути ее разгона до оптимальных оборотов.

Надеюсь у вас же не вызывает удивления система рычагов и вы понимаете всю физику механики, как меньшими усилиями поднять больший груз.

Еще раз, в обычных ветротурбинах найдено оптимальное соотношение скорости и мощности, почему и используют в своем большинстве именно 3х лопастные турбины. У ТВР Прототипа№2 и 1)ОН и 2)Т90 модификациях ПРИНЦИП работы другой. Это наиболее наглядно видно именно на применении коэфициента заполнения или проницаемости РК. При 100% заполняемости у ТВР обороты не уменьшаются по принципу как у обычной ветротурбины больше лопастей - меньше скорость вращения, но больше мощность.

Вот на этот факт обратите внимание

dalko, Смешались в кучу кони, люди .....
Вопрос поставлен не о скорости, в работе ветромобиля, системе рычагов, а о неподвижной ветротурбине.
Так каким образом Вам удастся снять энергию превышающую кинетическую энергию ветра (проходящего через ветротурбину)

Ну что вы наехали на человека, он еще не успел разобраться в школьном курсе физики.

Не разберется никогда.
Если вспомнить предыдущие 8 десятков страниц этой темы, то можно увидеть отчетливо, что обсуждение движется по кругу, повторяя одно и то же, уже раза 4-5. Диалектическая спираль развития отсутствует начисто. Когда очередной раз г-ну dalko коллективными усилиями разжевывают суть процессов в его ТВР, он шугается, сочиняет пост на полстраницы о том, как его все не понимают в силу их закостеневшего мышления, и предлагает начать жевать все заново. Спрыгивает, так сказать, с витка диалектического развития. Не иначе, чтобы иметь возможность жевать. А между тем, даже здесь еще сорок страниц назад сам dalko доказал, что его ТВР, "принципиально" отличающийся от классического винта, есть ничто иное, как вечный двигатель, превращающий 1% энергии ветра в целых 17%!

Цитата:

Сообщение от lllll

Вопрос поставлен не о скорости, в работе ветромобиля, системе рычагов, а о неподвижной ветротурбине.
Так каким образом Вам удастся снять энергию превышающую кинетическую энергию ветра (проходящего через ветротурбину)

Если у ветромобиля определенная скорость движения тележки прибавляет к скорости встречного набегающего потока на определенной длине,создавая эффект "лишней" мощности то у ТВР этот же эффект возникает в системе движения окружной скорости концовок лопасти, каналы которых определяют, и прибавляют за счет действия ЦБС и скорость вращения и Момент на валу за счет выброса из исходящих сопел этого раскрученного ДОПОЛНИТЕЛЬНО потока.

Ей богу , не пойму господа что вам не понятно после конкретного примера с ветромобилем, просто лучшей иллюстрации по наглядности - не придумать.

Хочу обратить ваше внимание на ФАКТОЛОГИЧЕСКУЮ сторону этого вопроса. Это установленный обоснованный и открыто продемонстрированный факт. Тут спорить уже не о чем. А если вы еще почитали бы их дискуссии перед подготовкой испытаний , ну почти один в один с нашими разговорами. Те же песни о сверхединичности и на этом основании - якобы не возможно. Ну ничему люди не учаться, мы же не такие, надеюсь?

Цитата:

Сообщение от dalko

"Трубо-винтовой ротор" это активно-реактивная турбина если это вам о чем то говорит. Его ТР в зависимости от способа применения использует не только реактивную составляющую, но и АКТИВНУЮ - в этом главная разница между двумя устройствами.

Главная разница - она как раз понятна. Давайте ближе к измеряемым величинам - про КПД ТВР.

Фактический измеренный КПД лучших воздушных современных тяговых винтов - 98%. Винт преобразует в тягу почти 100% вращающей его механической энергии.

Фактический измеренный средний КПД лучших ветроколес - 80% (КИЭВ 47% при теоретическом максимуме 15/27=59%). Отличие от теории объясняется тем, что ветер порывистый и мгновенное значение КИЭВ в свободном ветровом потоке просто невозможно измерить - не существует в природе такого ветра, скорость которого была бы постоянна по величине и направлению. Поэтому измеряется средний КИЭВ.
Ветроколесо крупных ветроэлектростанций (лопасти ветроколеса длиной 50-80 метров) превращает в механическую энергию 47% кинетической энергии ветра (КПД - 80%).
----------------

Расскажите, наконец, уже местной общественности, что же конкретно улучшает Ваш ТВР ?
Какой именно один параметр преобразования энергии?

Цитата:

Сообщение от dzen

Ну что вы наехали на человека, он еще не успел разобраться в школьном курсе физики.

Правильно. Чего наехали ???
Нет что объяснить , что он осуществил не просто открытие , а настоящий прорыв в обеспечении человечества шаровой электроэнергии !!
Ведь благодаря его винту !! Ветропоток отдаёт неизвестную до селе науке , спрятанную в объёме кинетическую энергию .
Килло воздуха прошедшего через его ветротурбину тяжелей того , что мимо пролетел.
При том через турбину из того килло прошло 700гр, а 300гр мимо обогнуло препятствие.
И всё равно те 700гр тяжелей в 4 раза , шо мимо пролетело. Отдал воздух в лоб 2800 гр неизвестной энергии винту и просто упал на выходе, как фарш из мясорубки.
Это просто шедевр. Шнобельской премии Далко заработает. Диссертацию напишет...а вы напали без совестные ! Тут зреет переворот во всём...и это только начало. Ещё столько энергий неизвестных.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Расскажите, наконец, уже местной общественности, что же конкретно улучшает Ваш ТВР ?
Какой именно один параметр преобразования энергии?

Простите мне длинное цитирование, но, кажется, там есть ответ от dalko на Ваш вопрос, Александр Алексеевич.

Цитата:

Сообщение от loxox

А разве остались еще вопросы по поводу Вашего "ТВР"?
Разве Вы сами не расставили все точки над "i"? Я-то думал, что вопрос закрыт!
Запамятовали? Напомню!

Я Вас спросил: "Прирост чего у Вас? КИЭВ? Мощности? Оборотов? Попугаев? Постов на форумах?"
Ваш ответ:

Цитата:
Сообщение от dalko
Прирост мощности и оборотов.

В системе, где есть только энергия ветра, Вы без увеличения КИЭВ получаете прирост мощности. Этот прирост - не за счет энергии ветра! Это - шаг к вечному двигателю.

Непонятно? Тогда так.
Я Вас спрашивал: "...Винт вращается ветром сам, вращает насос, встроенный в него, и за счет работы насоса образуется прирост мощности "из целого ряда составных, одна из которых, - эффект присоединения".
Правильно, Александр Константинович? (да?/нет?)"
Ваш ответ:

Цитата:
Сообщение от dalko
ДА

Прирост мощности у Вас образуется только за счет работы центробежного насоса - до 20%. Раскрутите его веревочкой или еще чем, и он за счет всяких непознанных эффектов, эжекции, присоединения исправно выдаст свои 20%! Зачем Вам ветер? Ветер стих, а насос-то продолжает крутиться! И будет крутиться вечно! Его 20% ему хватит и на трение, и на верчение, и на освещение дорожки к сортиру! Это уже реально вечный двигатель!
Да Вы сами не поняли, что изобрели.