Цитата:

Сообщение от викторкор

1. R12
2.нет.после пайки и заправки обмыливание стыков. пака на медь с бурой.
3.заполнили до давления 0.5бар. включили компрессор в работу.по температуре конденсатора добавляли фреон.перепад температур+70 на входе в конденсатор. возле фильтра+37 после фильтра+36
4.систему не вакуумировали-немного стравливали фреон с воздухом (в деревне вакууматор-роскош)

Вакуматор стоит 80 долоров,сам купил для начала,а мастер професионал у нас в сервисе пользовался отдельным компресором зделаным под вакуматор,потом взял у меня мой што я купил,попробовал,и себе такой же купил,а 80 долоров это не роскош

Цитата:

Сообщение от Павел-1975

мастер первый раз (посещение) ошибся в установке диагноза-утечка фреона.фактически угробил компрессор из за того что фильтр был забит .

вот именно ,для того чтобы починить ,нужно правильно диагностировать ,а чтобы правильно диагностировать нужен умение и навык ,а если серьезно хотите заняться этим делом есть специальные курсы и по окончании даже диплом выдают

Цитата:

Сообщение от Ваген

вот именно ,для того чтобы починить ,нужно правильно диагностировать ,а чтобы правильно диагностировать нужен умение и навык ,а если серьезно хотите заняться этим делом есть специальные курсы и по окончании даже диплом выдают

ссылка на литературу есть?
буду благодарен.

Цитата:

Сообщение от Павел-1975

При такой работе скорее всего сгорело все масло и все эти продукты горения сейчас во всей системе, после установки нового компрессора система начала промываться в фильтр и капиллярку. Не помню параметры 12 фреона, но такое давление на обратке , кажется очень низкое. Какое давление на высокой стороне? Систему видимо придется промывать. Читал что для промывки можно добавить изобутан из газовых балонов (сам правда не пробовал). В качестве вакуумника использую компрессор от старого холодильника (манометр заправочного коллектора уходит вниз до конца шкалы, при использовании промышленного насоса , результат такой же) Старый компрессор (если не лень) вскройте, думаю угля на внутренностях будет в избытке, почистите клапана и замените прокладки , так может на что-то путнее потом сгодится.

давление на обратке-0.2бар
давление на высокой стороне-манометр не врезал. в выключеном состоянии-0.8бар.
фильтр становится холодным после выключения компрессора на 15-18секунде и испарение его прекращается.
по току-1.0а
хотя по паспорту-0.72а.
похоже на правду-надо мыть(менять фильтр)

МЕНЯЙ ФИЛЬТР!

Цитата:

Сообщение от викторкор

давление на обратке-0.2бар
давление на высокой стороне-манометр не врезал. в выключеном состоянии-0.8бар.
фильтр становится холодным после выключения компрессора на 15-18секунде и испарение его прекращается.
по току-1.0а
хотя по паспорту-0.72а.
похоже на правду-надо мыть(менять фильтр)

На остановленном ваше давление очень низкое, опять не посмотрел характеристики фреона, но должно быть несколько кг/см2. На 22 газе 6-8кг/см2. Заправлять надо строго по весу, так уже не будет ошибки в количестве газа, потом легче определять причину неправильной работы. Мойте систему и ставьте новый фильтр.

Цитата:

Сообщение от викторкор

1. фильтр становится холодным после выключения компрессора на 15-18секунде и испарение его прекращается.

2.похоже на правду-надо мыть(менять фильтр)

1. Не понял ваших объяснений, в фильтре ничего не испаряется, там должна быть жидкость, либо происходят последние стадии процесса конденсации газа в жидкость, если фильтр обмерзает или охлаждается - в нем наоборот происходит испарение жидкости(значит фильтр забит практически намертво и отсюда же превышение рабочего тока компрессора(умрет очень быстро если не исправить). Врезав манометр в высокую сторону вы косвенно сможете проверить проходимость капиллярки (в вашем случае её тоже надо проверить).
2. И мыть и менять