Лак обычный по дереву, Раньше помню в детстве, на СЮТ вроде всегда его использовали и проблем не когда не было, а этот просто тает и текёт.
На счет таблетки буду иметь в виду. Но как мне кажется из за графита были пробои по цепи тахо и ротора, и из за этого были сбои в плате.

Итог таков. Помучился я много, думал что точно дело в плате. А оказалось нет, новые щётки которые отработали около года сточились почти под ноль, (хотя прозвонка двигателя между обмоток показывала норма), тем самым раскидав графитовую пыль по всему двигателю и замкнули на корпус тахогенератор и щетки ротора, пробой показывали около 200 кОм, тем самым пробивало на плату управления и шли сбои, двигатель то работал то нет релюхи жили своей жизнью и т.д.
Единственное не понятное тут осталось то что - вроде и щётки оригинал (двойные) и коллектор пр и установки шкуркой шлифовал, почему за год стерлись ??? Родные 8 лет отработали.
Щётки пока поставил старые, промыл прочистил и пролачил двигатель, на щетках удлинил проводки контактов (чтобы доставали до коллектора) длина щёток около 1 см осталась. Без машинки трудно так как двое детей в семье. Вот сейчас ищу новые, позвонил в одно место сказали оригинал 550 руб. буду брать.
Всем спасибо за советы.
Надеюсь эта тема будет ещё кому то полезна.

Ну что поделаешь это проблема запчастей. Вы столкнулись со своей, а вы представьте какаво ремонтеру

Цитата:

Сообщение от Глоба

Ну что поделаешь это проблема запчастей. Вы столкнулись со своей, а вы представьте какаво ремонтеру

У ремонтера щетки за год не износятся. потому что он берет клееные а самое главное, зашлифовать якорь, иначе он как шлифовальная шкурка съест новые !!!

Совершенно верно шлифовка, зачистка. Но случаи бывали. Халтурят гады.

Так и я щётки брал у них сдвоенные (клееные). И коллектор зашлифовал с начало одной шкуркой потом нулёвкой, как зеркало всё блистало.

Иногда новые идут не притертые. Притирать обязательно

Щетки купил.
Ну рабочая поверхность у них вроде как закруглённая и с рисками.
А как нужно их притереть ?

Подложить под щётку полоску наждачки, расправив её по коллектору и удерживая одной рукой, другой вращать ротор за шкив вперёд-назад, насколько позволяет длина наждачки.Другая притирается так-же.Есть способ приклеить наждачку по всей окружности коллектора и шлифовать обе щётки одновременно, но потом придётся удалять клей с ламелей.Я с насечками особо не притираю-делаю пару отжимов на низких оборотах, насечки стираются и они притёрты, но если сильно искрит, то вышеуказанным способом.