vishz;Сжечь галогенку 300-ваттным генератором не проблема.

.....у многих с такими магнитами даже в пол накала не горит от руки, а сжечь и не снилось.....

Цитата:

Сообщение от Сашун

В генераторе Владимира74 КПД принципиально, из-за особенностей конструкции, не может быть равным 0,9 из-за существенных потерь в лобовых частях обмоток. Ежели КПД окажется 0,65-0.7 на номинальном режиме - уже можно считать за победу

Причём здесь лобовые части? Я исхожу из сопротивления всех катушек фазы вместе с лобовыми частями, которое равно 0,3 Ома. Из таблицы, которую составил Владимир при нагрузке 0,7 Ома видим, что при скорости 125 об/мин имеем ток 29,6 а и мощность 556 вт. Если привести к одной фазе, то получим ток 29,6/4=7,4 А, а мощность 556/4=139 вт. Потери в катушках одной фазы составят 7,4^2*0.3=16.48 вт. Посчитаем КПД. Он равен 139/(139+16,48)=0,89. Аналогичный результат получается и при 206 об/мин.

Цитата:

Сообщение от vishz

Основное падение напряжения при нагрузке происходит из-за ослабления поля.

Ну не вижу я этого явления в генераторах без сердечника! Почему у Владимира 74 при громадных токах падение меньше, чем у Сергея А при всего 10А??? Тем более и провод у Сергея А толще, чем у Владимира 74.
Причём характеристика у Владимира 74 получается линейная.

Ослабление поля есть всегда, только у безжелезных оно гораздо меньше из-за меньшей связи между катушками. Оно зависит от индукции поля в зазоре, вернее, от отношения индукции магнитов к индукции поля катушек. У Владимира сильные магниты и малый зазор, у Сергея, как я понял, зазор больше или магниты слабее. Он намерен ещё увеличить зазор, чтобы генератор легче крутился. Закономерный результат.

Цитата:

Сообщение от vishz

у Сергея, как я понял, зазор больше или магниты слабее. Он намерен ещё увеличить зазор, чтобы генератор легче крутился. Закономерный результат.

.....зазор 1-1.5мм- магниты слабые....я сознательно ушёл от больших токов.....есть у меня статор и ток большой и падение не большое (дрелью- дрель греется чуть ли не горит), а от руки авто галогенка чуть краснеет- провернуть не возможно и на слабом ветру 4-6 м. в реальных условиях шансов не будет.....потаму сознательно ушёл от этого.....что бы гена крутился легче под нагрузкой не обязательно увеличивать зазор......

Цитата:

Сообщение от Сергей. А

.....получается приложили усилия дизеля 5кВтт сняли 2кВтт КПД под 97%, а приложив дрель 500ватт сняли 300ватт КПД 60%....

А КПД дрели кто-то учитывает??? Как я понимаю. на дрели пишут потребляемую мощность. А крутит она уже с меньшим усилием.

Цитата:

Сообщение от vishz

Из таблицы, которую составил Владимир при нагрузке 0,7 Ома видим, что при скорости 125 об/мин имеем ток 29,6 а и мощность 556 вт.

И, соответственно, напряжение, 556/30=18 вольт. Т.е., при частоте вращения 90 об/мин, напряжение составит всего 13 вольт. Маловато. И пропеллер будет вращаться рывками:
- разогнался пропеллер - напряжение повысилась - пошел заряд;
- как пошел заряд - повысилось сопротивление врашению, пропеллер замедлился, напряжение упало ниже 13 вольт, заряд прекратился.
И пошел этот автоколебательный процесс на пропеллере диаметром 5 метров - оно нужна кому-то эта пульсирующая нагрузка на тяжеленные лопасти по 2,5 метра длиной?
Вот, поэтому, нужно сперва определиться с правильным соединением фаз генератора и грамотно выбрать рабочий режим. Замерить потребный на рабочем режиме крутящий момент и, только после этого, приступать к проектированию винта.
А, еще перед всем этим, было бы неплохо, таки определиться с эксплуатационной нагрузкой - будут они эти 4 аккумулятора по 200 А*ч, двум из которых нужен постоянно зарядный ток выше 40-50 ампер (т.е. мощность около 600-800 ватт) или будет другая какая-то нагрузка?
Разумеется, можно всегда ограничиться "волевым решением" и, вместо проведения измерений, просто назначить какие-то приближенные параметры. Хорошо, если угадал, а, если нет?
Труда просто жалко - переделывать 5-метровый пропеллер несколько раз...

Цитата:

Сообщение от _Kronus_

А КПД дрели кто-то учитывает??? Как я понимаю. на дрели пишут потребляемую мощность. А крутит она уже с меньшим усилием.

.....поэтому считаю 309ватт. не плохим результатом....а механических усилий конечно меньше % на 20-25......

Цитата:

Сообщение от Сашун

И, соответственно, напряжение, 556/30=18 вольт. Т.е., при частоте вращения 90 об/мин, напряжение составит всего 13 вольт. Маловато. И пропеллер будет вращаться рывками:
- разогнался пропеллер - напряжение повысилась - пошел заряд;
- как пошел заряд - повысилось сопротивление врашению, пропеллер замедлился, напряжение упало ниже 13 вольт, заряд прекратился.

Но вот подул ветер и генератор раскрутился до 206 об/мин. Если ток 51,6 А, то напряжение 31 В. Как это понравится аккумулятору? Я считаю, что без котроллера не обойтись.
Если не будет реле, включающее и отключающее аккумулятор, то не будет и релаксации.

Цитата:

Сообщение от vishz

Но вот подул ветер и генератор раскрутился до 206 об/мин...ток 51,6 А, то напряжение 31 В

Или раскрутился или не раскрутился. Оно же скорость ветра не указана. Попробуем "прикинуть".
Мощность выдаваемая 1600 ватт. Суммарный ток в паре параллельных фаз 26 ампер, в одной фазе 13 ампер. Потери в одной фазе 13*13*0,3=50 ватт. В 4-х фазах - 200 ватт. Еще в выпрямителях и проводах ватт 100
Требуемая генератором мощность 1900 ватт.
Если ветер 6 м/с, а диаметр пропеллера 5 метров, ометаемая площадь 20 кв.м, секундный расход воздуха 1.2*20*6=140 кг/с.
Мощность потока воздуха 140*36/2=2500 ватт.
КИЭВ Владимиру74 больше 0,4 не сделать.
Мощность на валу генератора 2500*0,4=1000 ватт. Маловато будет.
А вот ветер, если будет 7 м/с, то мощность выше будет в 7*7*7/6/6/6=1,6, т.е. - 1600 ватт - тоже мало.
Устроит Владимира74, чтоб генератор выдавал 1,6 кВт при скорости ветра, начиная от 7,5 м/с - это только он сам знает.