Bobr_, вот ситуация. При возрастании нагрузки ШИМ увеличивает длительность импульсов, пытаясь поддержать заданное напряжение на выходе. Это потребует увеличения тока генератора и возрастания момента на валу. Винт при такой нагрузке снизит обороты. Дальнейшее увеличение нагрузки приведёт к ещё большему снижению скорости, КИЭВ, КПД. Для этого и нужен МРРТ.

Цитата:

Сообщение от Bobr_

Мужики вот убей меня - не пойму, зачем ШИМу знать скорость вращения?.....В каком месте и для чего знать частоту вращения винта?

Ой, да никто Вас душегубить не собирается! Разве що Ваша теща! Грехота убить человека знающего закон Ома... Короче, метод которий изпользуют сатанинские праграмисти називается уже два века " методом конечних изменений". В конце каждого изменения, человечик заложений внутри каждого Арудино, берет решение куди идти. Влево идти - нагрузку увеличивать. Вправо идти - нагрузку уменьшать.
Вот такие дела, как в сказке! Но сказка скучная!

Цитата:

Сообщение от vishz

Александр59, никакая лабораторная работа с генератором не позволит принять однозначное решение об оптимизации нагрузки. Главное - пропеллер, который имеет максимальную мощность только на определённых оборотах при определённой скорости ветра. Невозможно заменить скорость ветра скоростью генератора.

Во-первых, я согласен (повторяюсь), что использование анемометра упрощает управление. Делает управление более чётким, что ли. Однозначным - правильное слово.Но его (анемометр) надо встраивать, а за его исправностью потом следить. В идеале он должен находиться прямо над пропеллером или быть далеко от вышки, чтобы не врать при ветре определённых направлений, попадая в ветровую тень "агрегата", которому служит. Правильно?
Про какие-то определённые обороты для винта( да ещё которые случаются при оптимальном ветре) можно не печалиться: с ростом силы ветра, несмотря на любые изменение КИЭВ, мощность с винта будет только возрастать, вместе со скоростью генератора. Скорость генератора процессор соотносит с табличными данными тока нагрузки для этой скорости вращения и не позволяет винту слишком разгоняться, добавляя нагрузку. А случиться горю с генератором ( от ума контроллера) не позволяет хвост, который должен сложиться при достижении слишком больших оборотов винта и мощность сразу погасить. Я примерно так себе представляю.

Цитата:

Сообщение от vishz

Bobr_, вот ситуация. При возрастании нагрузки ШИМ увеличивает длительность импульсов, пытаясь поддержать заданное напряжение на выходе.Это потребует увеличения тока генератора и возрастания момента на валу. Винт при такой нагрузке снизит обороты.

Вопрос Bobr_-а не на столько простой, насколько прост ответ.
Вот ситуация. Работает уже установка в режиме максимальной мощности.
Как сказано в цитате, при увеличении нагрузки винт снизит обороты.
А должен, наоборот, их повысить, чтоб генератор выдал новую мощность, которая больше предыдущей.

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

ШИМ1 - будет отслеживать скорость вращения ветроколеса и соответственно изменять нагрузку на ветроколесо. На любую из фаз ставится небольшой выпрямительный диод, который формирует импульсы для счетчика микроконтроллера. Логика управления такая: если новое значение частоты вращения ветроколеса меньше либо равно предыдущему значению - нагрузка уменьшается; если новое значение больше предыдущего - нагрузка увеличивается. Таким образом ветроколесо постоянно будет стремиться поднять свои обороты.

Из второй цитаты также следует, что автоматика уменьшит нагрузку вместо того, чтобы принять меры к повышению частоты вращения генератора при увеличении нагрузки.

Так каков же все-таки, этот алгоритм работы автоматики?

Цитата:

Сообщение от Сашун

Вопрос, ...Так каков же все-таки, этот алгоритм работы автоматики?

Таков, каков заложен и у МППТ контролеров для фотоволтаиков. У них тучи зараза, а здесь ветер зараза!

позже приеду домой, постараюсь ответить на все возникшие тут вопросы. Сезон однако, начались полевые работы

Цитата:

Сообщение от vishz

Bobr_, вот ситуация. При возрастании нагрузки ШИМ увеличивает длительность импульсов, пытаясь поддержать заданное напряжение на выходе. Это потребует увеличения тока генератора и возрастания момента на валу. Винт при такой нагрузке снизит обороты. Дальнейшее увеличение нагрузки приведёт к ещё большему снижению скорости, КИЭВ, КПД. Для этого и нужен МРРТ.

а... вон про что речь... это я просто в тему не въехал.
Спасибо всем за пояснения

Цитата:

Сообщение от Сашун

Вопрос Bobr_-а не на столько простой, насколько прост ответ.
Вот ситуация. Работает уже установка в режиме максимальной мощности.
Как сказано в цитате, при увеличении нагрузки винт снизит обороты.
А должен, наоборот, их повысить, чтоб генератор выдал новую мощность, которая больше предыдущей. Из второй цитаты также следует, что автоматика уменьшит нагрузку вместо того, чтобы принять меры к повышению частоты вращения генератора при увеличении нагрузки.

Так каков же все-таки, этот алгоритм работы автоматики?

И вот тут мы вернулись к КИЭВ
А работа автоматики, имхо, состоять тут должна в управлении углами атаки винта. Закрылки то имеют механический привод, сильнее давление - меньше (или больше, сразу не соображу ) угол. Соответственно, меняя нагрузку - хлопаем закрылками, но это для больших ветров только.
Как в обратную сторону это выглядеть будет - плохо представляю.

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

...приеду домой, постараюсь ответить на все возникшие тут вопросы.

Пахай,пахай! Здесь и без тебя разберемся!

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

позже приеду домой, постараюсь ответить на все возникшие тут вопросы. Сезон однако, начались полевые работы

У нас тоже потеплело! -33 всего