Цитата:

Сообщение от Topmo3

На форуме нет возможности удалить или исправлять в старых постах материал ... по этой причине, по мере выяснений, схема меняется и выкладывается поновой.
Контакты 1 и 3 у В2 были соединены в самой первой версии схемы ... зачем, Вы, используете его ... для кого я выкладывал последние?

Извините, не доглядел...
Да, это я первую версию распечатал, до последней ещё руки не дошли, исправлюсь...

Цитата:

Сообщение от armada

...Да, это я первую версию распечатал...

Уничтожьте немедленно!

Схема с инструкцией пять баллов!!!
Номиналов по прежнему не хватает.
Конденсаторы 20мкф уже можно обозначить.

На мутной фотке мост вроде на КД202 сделан. Маловато будет.

Если сетевая вилка разбирается, то внутренние винтики наверняка ослабились.

Провода что подключаются к аккумулятору полезно к распорной планке изолентой примотать.
С таким расчетом что бы подключению к аккумулятору не мешало, но мешало этим проводам друг с другом соединиться.
А то транзисторов не напасешься

Новые предохранители 10А вряд ли найдутся.
И потому отремонтировать горелые медной проволочкой диаметром 0.25.
Диаметр рекомендован инструкцией ретро Москвича .

Дополнение к инструкции, для режима "Зарядка".
В случаях, когда просажено или повышено напряжение в сети, можно использовать В4 "Компенсатор" для поддержания требуемой величины напряжения на клеммах заряжаемого аккумулятора.
Для этого используется положение "=15В" переключателя В6 "Контроль" ... показание прибора должны быть в пределах 14 - 14,5 вольт.
Если после подключения аккумулятора напряжение не соответствует - используется В4 "Компенсатор". Положения "2" и "1" - при повышенном напряжении в сети ... "4" и выше положения, в случае пониженного.
После установки напряжения, переключаем В6 на "=5А" и устанавливаем начальную величину зарядного тока.
В общем довольно прикольная штучка ... если не обращать внимание на габбариты и вес, да еще добавить кое куда электролиты ... вполне себе лабораторный блок питания на 75Вт, с разными величинами напряжения.

Любопытно ... если R10, переключить с контакта "2" на контакт "4" В2 ... добавится контроль напруги "=15В" и в режиме "Преобразователь"?

Цитата:

Сообщение от Topmo3

Дополнение к инструкции, для режима "Зарядка".
В случаях, когда просажено или повышено напряжение в сети, можно использовать В4 "Компенсатор" для поддержания требуемой величины напряжения на клеммах заряжаемого аккумулятора.
Для этого используется положение "=15В" переключателя В6 "Контроль" ... показание прибора должны быть в пределах 14 - 14,5 вольт.
Если после подключения аккумулятора напряжение не соответствует - используется В4 "Компенсатор". Положения "2" и "1" - при повышенном напряжении в сети ... "4" и выше положения, в случае пониженного.
После установки напряжения, переключаем В6 на "=5А" и устанавливаем начальную величину зарядного тока.
В общем довольно прикольная штучка ... если не обращать внимание на габбариты и вес, да еще добавить кое куда электролиты ... вполне себе лабораторный блок питания на 75Вт, с разными величинами напряжения.

Докладываю - работает, периодически включаю, проверяю
эксплуатационные показатели.
Так вот - при заданных 12,6 вольт на аккумуляторе и нагрузке 15 ватт (лампа холодильника) аппарат даёт 204 вольт на выходе и потребляет ток на входе 4 ампера.
Предохранители нашёл два по пять, так что это как в паспорте.
Вот вопрос - 4 А при 15 ваттах нагрузки это будет 8 ампер при 30?
Предохранители на 10 А., плановая нагрузка 75 ватт, наверно не получится...
Про компенсатор - щёлкнул на 4 положение чтобы поднять с 204 вольт, но наоборот упало до 190.
Щёлкнул против часовой на 2-е положение - получилось 214 вольт...

Цитата:

Сообщение от Croma

Схема с инструкцией пять баллов!!!
Номиналов по прежнему не хватает.
Конденсаторы 20мкф уже можно обозначить.

На мутной фотке мост вроде на КД202 сделан. Маловато будет.

Если сетевая вилка разбирается, то внутренние винтики наверняка ослабились.

Провода что подключаются к аккумулятору полезно к распорной планке изолентой примотать.
С таким расчетом что бы подключению к аккумулятору не мешало, но мешало этим проводам друг с другом соединиться.
А то транзисторов не напасешься

Новые предохранители 10А вряд ли найдутся.
И потому отремонтировать горелые медной проволочкой диаметром 0.25.
Диаметр рекомендован инструкцией ретро Москвича .

Силовые диоды Д242. Д5 - Д226Б.
Предохранители новые нашел и поставил - два по 5А, как и указано в паспорте.

Силовые диоды Д242. Д5 - Д226Б.
Предохранители новые нашел и поставил - два по 5А, как и указано в паспорте.
R15, R16 - СП3-1а-1,5 ком.
R10 - МЛТ-0,5-3 ком.
R9 - МЛТ-2-27 ом.
R1, R2 - МЛТ-1 560 ом
R3, R4 - МЛТ-0,25 1,5 к
R5, R6 - МЛТ-0,25 180 ом.

Странно!

Чтобы при сопротивлении базовых резисторов 1,5...3 кОм частота была 50 Гц, ёмкость конденсаторов должна составлять 4,7...9,3 мкФ. В этот диапазон из советских электролитов попадают только 5 мкФ. Не помню, существовали ли тогда номиналы 6,8 и 8,2 ?

Частоту никак не измеряли? При 22 мкФ это будет 11...22 Гц. Совсем не 50, что-то не так! Даже на слух как рычание, а не гудение.

Если я не ошибся в расчётах, то на выход ничего, содержащего силовой трансформатор, подключать нельзя. Или дроссели; например, старые люминисцентные светильники погорят или взорвутся. Схемы с гасящим конденсаторам, наоборот, недополучат ток.

Может так.
Чего то там в двухтактности и противофазности кроется.
На базу каждого П210 22Гц да в противофазе.
На выходе то что надо.
Может надеться у мужиков в гаражах осциллограф и все тут же проясниться.

Радиоприемники, магнитофоны, электрофоны попадающие в диапазон 75 ватт
потребляемой вышли из обихода.
Особо , требующего 50Гц и подключать то нечего.

Если еще витки в трансформаторах посчитать и магнитопроводы замерить,
то можно начинать реплику делать