Контрактное производство и проектные поставки для российских производителей электроники

Схема управления электродвигателем постоянного тока

Страница 2 из 3
Эксперт
 
Аватар для DmitriyVDN
 
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 2,309
Репутация: 643
623 131
35 9
 
02.04.2010 17:04 #11
Цитата:
Сообщение от Владимир2691
Могу подробнее описать все о двигателе. Он кстати приводит меня в полное отчаяние, т.к. на нем наклеены две шильды. По порядку:
1. ~ VOLTS 240 // AMPS 7,3// HZ 50/60 // WATTS 950 (по моим скромным знаниям получается двигатель переменного тока)
2. 7,3 AMPS// 3375 RPM// 240 VDC// OPEN CONST.//EXTERNAL FAN// INS CLASS H(180 gr C// 40 gr C COMBIENT (а согласно этой шильде двигатель постоянного тока)
двигатель как я понял колекторный
в постах вы пишите статор-постоянный магнит если так то двигатель постоянного тока запитуется постоянным напряжением
если статор обмотка на магнитопроводе то двигатель постояного тока запитуется переменным или постоянным напряжением
Цитата:
Сообщение от Владимир2691
Запитан от платы управления на выходе которой пара терисоров и пара диодов все 800 вольтовые,
эти пары включены как управляемый диодный мост?
Оценка
КОМПЭЛ продолжает серию публикаций об аналого-цифровых преобразователях азиатских производителей. В этом выпуске – АЦП с низкой разрешающей способностью: почему они востребованы несмотря на наличие встроенных 10-битных преобразователей в МК, какие модели пользуются спросом и как их можно использовать в качестве прямой (Pin-to-Pin) и функционально эквивалентной замены западным аналогам – в ряде случаев даже с улучшенными характеристиками.
Новичок
 
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 13
Репутация: 10
0 4
0 0
 
02.04.2010 17:11 #12
в общих чертах я понимаю разницу в коллекторных движках переменного и постоянного тока.... мне просто непонятно почему два шильдика на движке с откровенно противоположной информацией по току..... на сколько я понял, эти пары используются как управляемый диодный мост, на выходе стоит кондер на 390 мКф 400 В, как сглаживающий....
Оценка
Светодиодные драйверы серий XLG/ ELG/HLG MEAN WELL предназначены для самых разных задач – от уличного и архитектурного освещения до промышленных и рекламных установок. Все три линейки объединяют герметичный металлический корпус (степень защиты не ниже IP65/67), стабильная работа при экстремальных температурах (вплоть до –40 °C) и комплекс встроенных защит: от короткого замыкания, перегрузки, перенапряжения и перегрева. Во всех семействах есть возможность выбора диммируемых моделей по принятым в световой отрасли интерфейсам управления. Посмотреть ассортимент
Новичок
 
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 13
Репутация: 10
0 4
0 0
 
02.04.2010 17:23 #13
Мне показалась приемлимой схема указанная здесь http://electrik.org/modules.php?op=m...rder=0&thold=0 на рис.5, только у меня вопрос там имеет место статорная обмотка. В моем случае статор - постоянный магнит, позволительно ли подключить в ней только ротор????.... как это может сказаться на работе схемы???
Оценка
Керамические конденсаторы – одни из самых массовых и востребованных электронных компонентов, занимающих первое место по количеству строк в спецификациях большинства электронных изделий. Компания КОМПЭЛ поддерживает постоянный складской запас многослойных керамических конденсаторов (MLCC). В ассортименте – более 4000 уникальных наименований общим объёмом свыше 650 млн штук от ведущих производителей Азии, включая крупнейшие китайские бренды CCTC и Fenghua, а также таких мировых лидеров, как Yageo, Murata, Samsung и TDK.
Новичок
 
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 13
Репутация: 10
0 4
0 0
 
02.04.2010 17:30 #14
и еще одно пояснение, мне регулировка оборотов не нужна, гораздо важнее некоторая стабильность оборотов при изменении нагрузки.
Оценка
Эксперт
 
Аватар для DmitriyVDN
 
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 2,309
Репутация: 643
623 131
35 9
 
02.04.2010 17:44 #15
не обращайте внимания на эту обмотку
вы сможете запустить свой двигатель используя и обычный диодный мост только обороты будут на максимум
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 13
Репутация: 10
0 4
0 0
 
02.04.2010 18:51 #16
Цитата:
Сообщение от DmitriyVDN
не обращайте внимания на эту обмотку
Спасибо за внимание к моей проблеме!!!...Дмитрий, если можете, подскажите, между какими элементами нужно воткнуть датчик давления (обычный механический размыкатель) чтобы схема останавливала движок при достижении установленного на датчике давления (я имею в виду схему управления на рис.5, который вам показал)????? С уважением!!!
Оценка
Эксперт
 
Аватар для DmitriyVDN
 
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 2,309
Репутация: 643
623 131
35 9
 
02.04.2010 18:57 #17
у дачика какие электр. параметры ?
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 13
Репутация: 10
0 4
0 0
 
02.04.2010 19:04 #18
у него нет никаких параметров.... жидкость дод давлением давит на механическую мембрану, а она в свю очередь механически разрывает контакты при превышении давления(останавливает двигун) и замыкает при понижении (запускает двигун).... но в оригинале наворочено так, что разобрать невозможно.... судя по схеме размыкает низковольтный провод в управлении тиристорами....
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 13
Репутация: 10
0 4
0 0
 
02.04.2010 19:14 #19
датчик давления тут сак своего рода микровыключатель, поэтому прерывать им 220 не прокатит...
Оценка
Эксперт
 
Аватар для DmitriyVDN
 
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 2,309
Репутация: 643
623 131
35 9
 
02.04.2010 19:26 #20
ну и поставте его в разрыв провода управления теристорами
а нет запитайте двигатель через контактор в цепь питания обмотки контактора поставте датчик
Оценка
Ответ
Страница 2 из 3
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
ТМ Электроникс. Электронные компоненты и приборы. Скидки, кэшбэк и бесплатная доставка
Часовой пояс GMT +3, время: 21:10.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх