Уважаемые форумчане!
Есть проблема с подключением коллекторного электродвигателя постоянного тока 220 в 1000 Вт (статор - магнит) к питанию от сети переменного тока 220 в. Необходимо поддержание постоянных оборотов двигателя и его отключение от двух механических датчиков. В нагрузке двигателя поршневой насос через редуктор. Если кто-нибудь уделит внимание проблеме и окажет помошь буду благодарен.

наверное видели уже, раз здесь спрашиваете: http://www.radiosait.ru/page_282.html
http://electrik.org/modules.php?op=m...rder=0&thold=0
http://principact.ru/content/view/140/114/

Обычно решается управлением с ШИМ с обратной связью по току или оборотам,
можно с МК, можно без.

что вы имееете ввиду "под отключением двух механических датчиков"?

хотя эта схема для низковольтных двигателей,немного переделав можно и 220 включать

Цитата:

Сообщение от dgrm

что вы имееете ввиду "под отключением двух механических датчиков"?

мотор отключается в процессе работы в двух случаях:
1. при достижении в системе поршневого насоса давления 230 бар, это происходит достаточно часто в процессе работы
2. при достижении критической температуры двигателя (защита от перегрева)
В обоих случаях это обыкновенные механические датчики с размыкающимися контактами.
Заранее прошу прощения у знатоков за то, что я вляясь относительным "чайником" в этом вопросе, могу без особого труда собрать предложенную схему, а вот самому расчитать или переработать конечно "в коленях слабоват"....
Тем не менее, благодарен за то, что не оставили мой вопрос без внимания, просто ОЧЕНЬ необходимо запустить этот агрегат.

а зачем в поршневом насосе поддерживать постоянные обороты двигателя?

поставить реле отключения по перегреву и по превышению давления(на выходе насоса) последовательно с двигателем и реле включения на выходе из самого агрегата по снижению ниже минимального уровня, например 200бар...

или у вас нетрадиционное\особое использование насоса?

Цитата:

Сообщение от dgrm

а зачем в поршневом насосе поддерживать постоянные обороты двигателя?

или у вас нетрадиционноеособое использование насоса?

Это агрегат безвоздушного распыление красок.... он должен нагнетать краску до давления 200 бар в системе и останавливаться, при нажатии на курок краскопульта срабатывает датчик давления (замыкаются контакты), запускается двигатель и поддерживает определенное давление в системе (до 200 бар). Когда курок краскопульта выключается, давление доходит до установленного датчиком уровня и движок выключается. Жидкости нагнетаются разные по густоте и вязкости, судя по всему, по этой причине америкосы и наворотили схему безумно сложную и совершенно ненадежную для наших экстримальных условий эксплуатации. Плата управления выходит из строя регулярно. Поэтому и стоит вопрос о ее замене на устройство которое можно сделать своими руками, при этом иметь высокую надежность и ремонтопригодность.

Подобные агрегаты иногда комплектуются коллекторными двигателями 220 В переменного тока, в них схема управления сделана всего из пяти элементов тиристор ( Q6008LH4), трех резистров, одного кондера, ну естественно предохранителя. Работает безупречно (гореть нечему), а если и накрывается теристор, то проблемы с его заменой не существует. В моем же случае, все очень грустно. Если кто помежет, то буду очень благодарен....

уточните ещё раз что за двигатель(поподробнее)

а из-за чего плата из сроя выходит?

Могу подробнее описать все о двигателе. Он кстати приводит меня в полное отчаяние, т.к. на нем наклеены две шильды. По порядку:
1. ~ VOLTS 240 // AMPS 7,3// HZ 50/60 // WATTS 950 (по моим скромным знаниям получается двигатель переменного тока)
2. 7,3 AMPS// 3375 RPM// 240 VDC// OPEN CONST.//EXTERNAL FAN// INS CLASS H(180 gr C// 40 gr C COMBIENT (а согласно этой шильде двигатель постоянного тока)
Запитан от платы управления на выходе которой пара терисоров и пара диодов все 800 вольтовые, они как правило и выходят из строя, но кроме них еще большое количество элементов с которых снята маркировка. Проэтому восстанавливать работоспособность этой платы не всегда возможно...общее количество элементов около 60-ти. Оснавная причина выхода из строя перегрузка (перекачка недопустимо вязких красок), скачки питания в сети, подключение к мобильным генераторам.

Таким образом, это дигатель используется со схемой питания от постоянного тока. Статор - магнит(постоянный). Может он всеже является универсальным коллекторным двигателем и его можно запитать от сети пременного тока?????