Цитата:

Сообщение от dalko

проблема за малым нужно сделать, изготовить качественный испытательный винт ТВР для высоких скоростей оборотов.

Ну а разве для экспериментальной модели на модном 3D-принтере этого нельзя сделать?

Цитата:

Сообщение от Владимир_666

Я редко влажу в эту тему. Примерно год назад подобный проект "вел" САШУН и "я вот так сделаю - тресните все", и все на этом.

Это какой такой проект вёл Сашун??? А ну-ка ссылку...

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Ну а разве для экспериментальной модели на модном 3D-принтере этого нельзя сделать?

Конечно нельзя, модель должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать соответствующие скоростные нагрузки. Все то что можно было сделать до 2000 об мы сделали. Для ветротурбины - конечно можно и модель по проще( в смысле требований на прочность), но сама конструкция, форма сложнее, 3Д принтер такое не сделает цельной, только из двух половинок.

Цитата:

Сообщение от lllll

Ни одного внятного ответа от Вас получить не удалось.
Надеюсь Вы в состоянии (кроме как объяснить "на пальцах") предоставить теоретическое обоснование эксперимента. С базовыми формулами расчёта и таблицами результатов для 2-3 размеров винта. Вполне будет достаточно расчётов без учёта изменений температуры, влажности и давления (стационарные условия 20 гр. 60% вл. 760 мм.рс.)

Да вы тоже, как то не особенно рассказываете о своих возможностях воспринимаете, то о чем мы пишем, и отвечаете на мои вопросы. Типа поговорили глухой со слепым. Давайте не морочить друг другу голову. Вы уж определитесь интересно ли это вам, в том состоянии и так как нам нужно. Касательно требований к испытаниям, пусть они будут самыми жесткими и максимально охватывающими, насколько ваша материально-техническая и экспериментальная база позволяет. У нас нет требований к каким то особым условиям для испытаний ТВР.

dalko, В данный момент разворачивается тема по оптимизации движителей БПЛА лёгкого и среднего класса. Для того,чтобы включить Вашу разработку в программу необходимы предварительное обоснование. Которое только на основе Ваших заявлений сделать не возможно. Оборудование для экспериментов будет выбираться только после математического моделирования. Основной эксп. базой выбрано кб АН

Цитата:

Сообщение от lllll

dalko, В данный момент разворачивается тема по оптимизации движителей БПЛА лёгкого и среднего класса. Для того,чтобы включить Вашу разработку в программу необходимы предварительное обоснование. Которое только на основе Ваших заявлений сделать не возможно. Оборудование для экспериментов будет выбираться только после математического моделирования. Основной эксп. базой выбрано кб АН

Проблема в том, что вы не сможете правильно смоделировать процесс, так как, все типовые программы рассчитаны на процессы у обычного винта и они не дадут объективной картины для работы ТВР. Нужно только опытный образец и НИОКР по
определению оптимальной модели. Для изучения вопроса включения нашей разработки в вашу программу вам необходимо предварительно изучить не наши заявления, а результаты ряда экспериментов зафиксированных на видео. Часть из них опубликовано, другая будет предоставлена после заключения соответствующего договора.

Цитата:

Сообщение от dalko

типовые программы рассчитаны на процессы у обычного винта и они не дадут объективной картины для работы ТВР

вероятно это так...
по этому мы и просим Вас "предоставить теоретическое обоснование эксперимента. С базовыми формулами расчёта и таблицами результатов расчётов для 2-3 размеров винта."
На основании этой инф. появиться возможность изготовления опытных образцов, проверка теоретических выкладок на экспериментальных моделях.
Если Вы не в состоянии предоставить такую инф, то ни о каком включении Вас в программу не может быть и речи.

Цитата:

Сообщение от lllll

Если Вы не в состоянии предоставить такую инф, то ни о каком включении Вас в программу не может быть и речи.

Это как вам будет угодно. Я уже говорил, меня интересуют договорные отношения, мы слишком много вложили в этот свой проект, чтобы передавать все, то что нами наработано, тем более, у нас уже есть некоторый печальный опыт работы с одним КБ для которого мы проектировали крыльчатку, давшие лучшие показатели и по расходу и по обеспечению большего давления и малошумности. Там мы применили наши методики подходов к расчетам импеллерного устройств, но это не касалось напрямую ТВР, так что оспаривать было нечего, ну да ладно мы хоть тогда получили нужные для нас возможности сделать основные замеры характеристик и провести нужные для нас эксперименты.
То о чем вы просите, может сделать любой специалист, но ему нужно понять суть работы устройства, а для того чтобы ему это понять, нам нужно раскрывать всю информацию, т.е работать как партнеры в общем проекте. А это невозможно без договорных отношений. Если же вас интересует целевая сторона обеспеченности этого вопроса, то ТВР способен, при полученных нами экспериментах, обеспечивать не менее чем 20% прирост в тяге при одинаковых энергозатратах, по сравнению с ВВ. Если вы намерены продолжать наш разговор в этом направлении, то его лучше вести через мой эмаил: [email protected]
Ну а если нет, успехов вам в ваших поисках и начинаниях

Цитата:

Сообщение от dalko

ТВР способен, при полученных нами экспериментах, обеспечивать не менее чем 20% прирост в тяге при одинаковых энергозатратах

Прирост в 20% впечетляет.
Сообщите методику испытаний, обсчёта и результаты в виде таблицы. Конструкция винта в данный момент не интересует. Проэкт договора о сотруднечестве с долевым участием отправьте в мой личный кабинет на форуме.

Цитата:

Сообщение от dalko

Нет уважаемый, этот пример совершенно не объясняет работу ТВР. Принцип работы на простой трубе и таким способом вы не увидите. Но вы наверняка видели поливные вертушки, которые вращаются, под далением воды, которое в свою очередь создает насос. И раз уж вы влезли в эту тему, попытайтесь правильно увязать хотя бы известные вам процессы во взаимодействии. Простотой тут не возьмешь, ведь не зря говорят простота - хуже воровства. Ведь вы же можете представить, например, параллельную работу двух разных нагнетателей , центробежного и осевого, дальше попробуйте представить варианты их возможного взаимодействие, так, что бы они создавали один цельный поток в нужном направлении. Успехов

Ну давайте начнем с того, что я изучал гидравлику и с женой познакомился на производственной летней практике - работал оператором дождевальной установки. Почему то мне всю жизнь везет "как утопленнику": то нельзя усовершенствовать - рабочие места предприятие потеряет, то какие то чьи то родственнички, то бомжи для присмотра за оборудованием и т.д. Самое интересное - практически все орут - дайте бабла, все смогем, а в результате шыш, без масла.
Что я должен видеть? Для этого достаточно поизучать сопромат, теор. механику - этого достаточно и без опытов, что бы на 99% быть уверенным в утопии данного проекта. А основана эта утопия на простом размышлении.... Скорость ветра снаружи винта 5м. сек. Пусть окружная скорость (поперечная) винта 10 м. сек. Так почему шыш получиш? или прибавку 0 целых и х. десятых?