Возможную причину вижу в большом износе подшипников, в результате чего ротор может слишком приблизиться к магнитопроводу. Пусковой момент двигателя очень небольшой и не в состоянии сдвинуть ротор, который находится близко к одному из полюсов статора. Как-то давно в таком же моторе я поменял статор, но всё осталось по-прежнему. А когда поменял ротор, он заработал нормально. Т.е. причина в роторе, а в нём кроме износа ничего другого быть не может.

Пальцами люфт ощущается, но маленький. Неужели этого достаточно? Вращаю пальцем, все мягко, гладко, есть толь ощущение, что там чтото намагничено, т.е. не как подвешенное колесо - крутнул и останавлевает его только сила трения подшипников и сальников. Продольный люфт даже видно - мм 2. Но это когда вдавливаешь или вытягиваешь за крыльчатку, как отпустишь он сам возвращается в среднее положение.

Я ранее неверно написал, что это асинхронный двигатель. Сейчас достал старый двигатель. Оказывается, ротор - это постоянный магнит и к нему достаточно сильно прилипают стальные предметы. Получается, что двигатель синхронный. На сердечнике статора (на перекладине буквы П) есть два короткозамкнутых витка, т.е. двигатель с расщеплением полюсов. В асинхронных это не редкость, но в синхронных вижу впервые. В общем, век живи, век учись. Но причина неисправности остаётся - износ. Кстати, крыльчатка имеет люфт градусов эдак 30, вероятно тоже для облегчения запуска.

Да вы что, ребята ??? Я в шоке.
Неужели все физику прогуливали ?
Естественно, это классический синхронный двигатель с ротором из постоянного магнита и статором без всяких расщепленных полюсов. То, что приняли за короткозамкнутые витки - это, скорее всего, просто крепеж пластин магнитопровода. А крыльчатка имеет "люфт" в 270 градусов с демпфером, как раз для запуска вращения.

А самых частых дефектов всего 2: износ или загрязнение вала и износ или заклинивание механизма крыльчатки.

в общем почти разобрались с моей машинкой.при внимательном осмотре блока управления увидел маленькую,черную детальку,которая взорвалась.что это за деталь -я не знаю ,не спец. показал специалистам,те сказали попытаемся подобрать аналогичную.подобрали,поме няли-эффект совершенно обратный. то насос не включался ,теперь не выключается. короче,плюнул и купил новую-самсунг. с самсунгом,с сервисом,вроде проблем нет. а вестел ,говорят, зверь редкий и еще не изученный.

Эта маленькая черная деталька - симистор управления насосом.
Уж не знаю, что у Вас там "специалисты" ставили.

Все верно, в крыльчатке дело. Она не просто жестко посажена на вал ротора, а внутри какой то механизм. Вращаешь ее, держа другой рукой за магнит, она свободно крутится, а потом входит в зацепление (не жестко). Я приложил усилие и провернул ее раза 3. Теперь она всегда свободно от ротора крутится. Вот такая это маленькая, но пакостная фигнюшка - крыльчатка.

Пока пусть так работает