Новичок
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12
Репутация: 12
|
Цитата:
Хотя, с удовольствием бы этот опыт использовал, да знать бы, где там эти "перемычки". Я задачку, вроде, решил - подкачивающий насос на базе HDD вместе с платой лежит в баке авто с июня и справляется. Пишу "вроде", т.к. пока не знаю, выдержал ли девайс морозы до -25гр. (до -15гр. из морозильника работал без сбоев) Скоро посмотрю... |
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,279
Репутация: 2218
|
stasis
Если не затруднит. расскажите подробно о насосе. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12
Репутация: 12
|
РАССКАЗЫВАЮ О НАСОСЕ.
У меня старенький Форд Таурус Меркури Сэйбл 1997г.в.
Это такое канадско-американское чудовище длиной 5 м. Вагон. Беда подобных машин - в системе подачи топлива. Бензонасос находится в баке, в специальном стакане с гидроэжектором, который предназначен для сохранения уровня топлива в стакане независимо от уровня топлива в баке. Насос тем самым остаётся погружённым в топливу постоянно - смазывается и охлаждается. Со временем ли или не знаю почему, но гидроэжектор перестаёт быть гидроэжектором (там ещё клапана прямые и обратные и хрен разберёшь...) Кароч, ресурс насоса резко падает - 1-2 года и всё... Оригинал стоит немало, а ВАЗовские стоЯт недолго. И проблема возникает весной и жарким летом, как только уровень ниже 1/4 бака - производительность насоса упавшая, топливная рампа не охлаждается (через обратку), лутц в рампе закипает (прям как на жигулях с мембранным насосом) и кранты - заглох в светофоре или в пробке.И проблема эта не только у меня - многие мучаются и насосы меняют как расходники. ...И задумал я это дело поправить. Начитался про то, как компютерщики делают системы охлаждения на воде и аквариумисты всякие перекачки устраивают и понял, что это самое оно. Причём у них там напорность до 3 м. водяного столба, или производительность до 200-300 л. в час. Можно, канешна, рискнуть и вкрячить туда коллекторный движок, да хоша бы и от омывателя лобового стекла ( я пробовал, работает), но как-то стрёмно в парах бензина содержать искрящий коллекторник. ( Про стехиометрию всё знаю...) Мне-то надо 1,5 литра в минуту с напором в 0,2-0,3 м. вод столба. Дело техники и паяльника. На ТДА запустил двигун HDD, а на шпиндель двигуна прикрячил крыльчатку грубо спаяную из фольгированного тонкого стеклотекстолита. Корпус в виде карикатуры на улитку Паскаля смастырил из жести с холдной сваркой с чудовищными гидрозазорами и всё! Аквариумисты, конечно, за это исполнение надругались бы надо мной в извращённой форме - они там микроны и дисбалансы ловят... Подкачка ента качает с избытком, даже напряжение питания понизил на HDD. Лето по жаре отработал идеально. А вот как он там сейчас зиму пережил - не знаю: то болезни, то морозы, то грудь маленькая, то жопа холодная... По крупному это всё... Если интересуют детали и изображения - с удовольствием и бесплатно! |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 15.06.2009
Сообщений: 89
Репутация: 131
|
#Разобрал старый винт, хочу сделать шлифовалку#
Советовал для этого применения- там нужны обороты Вам #stasis# подойдет старый SCSI HDD 1-4 GB они низкооборотистые - 3-4 тысячи поспрошайте мож кто серверами или Macintosh занимался По поводу перемычек - все помечено возле них а в доке все расписано |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12
Репутация: 12
|
Цитата:
#Разобрал старый винт, хочу сделать шлифовалку#
Советовал для этого применения- там нужны обороты Вам #stasis# подойдет старый SCSI HDD 1-4 GB они низкооборотистые - 3-4 тысячи поспрошайте мож кто серверами или Macintosh занимался По поводу перемычек - все помечено возле них а в доке все расписано 1. Очень маленький крутящий момент - разве-что карандшный грифель шлифовать.... Торможения не терпит.(ТДА держит максимум 1 ВА, как оно там на родной плате будет - опыта не имею) 2. Шлифовать что-бы то ни было надо на низких оборотах - горит материал на высоких.... 3. Всё ж проще приспособить любой коллекторный моторчик... для шлифования... Слесарно-механики там будет не больше, чем с HDD. Не моё, канешна, дело, да и не люблю вот так вот... кулибину тупым серпом по яйцам! Сори! Насчёт, что мне подойдёт, то как-то вроде уже всё подошло. Винтов разных испытал штук 5. Заметил, что работают по-разному, но глубоко разбираться не стал - девайс работает и ладно. Спасибо! |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12
Репутация: 12
|
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12
Репутация: 12
|
А вот у меня, кстати, вопрос....
Для чего полируются электроды? Току или потенциалу не один ли хрен как протекать - через полированый электрод, или не через полированый. Электронам-то, по большому счёту непонятно про полировку... про микроструктуру поверхности. Это для нас она "микроструктура", а электрон её "видит", как вполне "макро"... Или там дело не в электронах? Интересуюсь не просто так... |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |