Цитата:

Сообщение от ShibAl

Ещё двигатель на корпус проверить.Если временно убрать заземляющий провод с двигателя-как себя ведёт?

Я так понимаю что корпус двигателя (изолированный) сидит на барабане через пластиковые втулки ? и если не подсоеденять заземляющий провод совсем, можно так ?

На разъёме двигателя не должны звониться в Момах выводы"ротор-статор","ротор-тахо","статор-тахо" и они все на корпус (в идеале больше 200Мом).Насчёт заземляющего провода, попробуй без него,95% квартир не имеют заземления в розетках.

Ещё раз всем спасибо, пока тестю, вроде все начало работать, чуть позже напишу отчёт что было что стало.
Вот только остался один вопрос как определить что щетки хорошие (оригинал). Эти покупал сказали родные БОШ. итог хрень. Хоть на вид отличные с рисками, пружинами и контактными площадками, и выбитой надписью "011 Y1139".

Цитата:

Сообщение от серг77

Ещё раз всем спасибо, пока тестю, вроде все начало работать, чуть позже напишу отчёт что было что стало.
Вот только остался один вопрос как определить что щетки хорошие (оригинал). Эти покупал сказали родные БОШ. итог хрень. Хоть на вид отличные с рисками, пружинами и контактными площадками, и выбитой надписью "011 Y1139".

похоже у тебя проблема не в щетках а в коллекторе ,если зубки коллектора не ровные они начинают жрать щетки ,нужно коллектор отшлифовать ,и чтобы убедиться в этом во время отжима заглянь на коллектор если сильно искрится значит нужно отшлифовать .

Щетки должны быть двухслойные. Внутренний мягче, наружный тверже. Если брал оригинальные, тогда присоединюсь к выводу смотри коллектор якоря - искрения, неровности. Иначе ты не исправил, а лишь на время заткнул дырку. Пока не перегреется термопредохранитель двигателя и все снова повторится.

Век живи век учись, по моему Вы все правы. Щетки двухслойные, скорее всего они оригинальные. При включение двигателя в одну сторону вроде все нормально в другую не много повышенное искрение, на больших оборотах искрения вроде не было (или я не заметил). Но как мне кажется вы написали правильно, коллектор нужно шлифовать так как очень странный шум при работе движка слышно.
Подскажите как его отшлифовать ? можно так или нужно на токарном станке ?

"выборку"коллектора надо смотреть-тогда делать вывод-обычно притирки "нулевкой,хватает...А за движок-не мешает,ещё и потребление замерить(право/лево) и выложить результат.

Опять разобрал двигатель посмотреть, удивило то что потек лак которым я пролачивал обмотку ??? раньше лак горел от сильного нагрева и превращался жесткую корку, а современный лак оказывается плавится и течёт как парафин.
Коллектор прошел шкуркой нулевкой, выработка есть но совсем не большая, искрение есть но не много, замерил ток при холостом ходе (двигатель стоял на полу без ремня) получилось при медленной скорости против часовой стрелки 0.6 А, по часовой стрелки 0.5-0.6 А, на отжиме 0.7 А, мерил небольшими клещами, точность так себе.
Вот вопрос ? а нет ли у этих двигателей преимущество в стороне вращения ? ну типа стирает влево и право, а отжим на большой скорости только в право ? вроде щетки установлены под определенным углом. Может я перепутал что то при сборки и поменял направление вращения. ???
Это типа как на некоторых электродрелях есть, там определенным образом идет намотка, там вращение преимущественно по часовой, если переключить в другую сторону то мощность на много меньше и щётки начинают искрить сильно.

серг77
Какой же лак Вы использовали. Для пропитки используются специальные лаки. http://www.electroizolit.ru/products...heskih-mashin/
нет ли у этих двигателей преимущество в стороне вращения
Нет приоритета в направлении вращения двигателя.

Двиг коллекторный направление не существенно ток в норме. Наблюдайте. Иногда на бошах морочит таблетка ( термопредохранитель двигателя), лечится заменой или закорачиванием. И да, кстати, при ее отказе могут не срабатывать реле, так как разрывается цепь