Ситуация похожа на описанную syntex на 14 странице. Запах гари при работе СМ. Проверил-сгорел пластиковый изолятор на кл. F 9,10 разъема питания.Пришлось сделать отдельную клемму, срезать в вилке 10 клемму, напаять её на жгут. Проблемма пропала.Через 2 года опять появляется запах пласика при работе-особенно при работе ТЭНа.Но теперь перегрев клемм F1,2 (они на общей пластине) того же р- ма питания.По схеме это вход с сетевого фильтра. Выполнил проверку сопротивления ТЭНа (26,7 Ом). Запах идет не всё время а через стирку- т.е. где-то контакт барахлит.Этот провод идёт на кл.3 УБЛ (замка) может в нём дело? Всем,кто ответит заранее благодарен.

Схема подключения

Вполне может быть, что контакты и на самом УБЛ подгорели. Снять и проверить недолго.

Снимал-проверил-чистые. Спасибо за отзыв.

Плохие контакты в разъемах это болезнь ARDO. Проверь все силовые фишки,особенно фишку приводного мотора. Иногда приходилось вырезать фишки и спаивать провода между собой и напрямую на плату управления.

Пересади всю эту колодку на автомобильные разъёмы и вынеси за пределы платы.К плате припоять проводами 1,5 кв.мм.Там 3 попарно+1 на замок+1 на ТЭН. Нужно было в первый раз пропаять контактные площадки,зачистить лак и полностью облудить.Ну как-то так.

Недавно в такой же модели СМА жила своей жизнью , программа давала сбои последовательности выполнения команд стирки и т. д. После пропайки контактов на розъемах и реле блока управления,чистки фильтров аппарат ожил. Действительно конструктивно БУ можно было сделать на более надежных розъемах, сам же блок жестко прикручен на пластмасе. При работе центрофуги вибрации подвержен весь аппарат естественно и плата управления отсюда и выводы....