Цитата:

Сообщение от resident

Можно и ещё упростить. Тупо цепляем датчики на все провода. На нечетных меняем полярность. Или смотрим сигналы и меняем полярность.

Конечно можно к осцилографу подключать датчики по очереди=смотреть осцу и инвертировать сигнал.
Но согласимся,что куда удобнее сначало определить полярность и подключить к осцу как оно должно быть.
Кроме того у осц.мотор-тестеров есть такая вещь как автомат на каналы (типо установок по умолчанию)=или каждый раз менять провода из штекеров или каждый раз перенастраивать осцилограф
Не айс

Цитата:

Сообщение от demashov

Увы нет ни датчика,ни осцилографа под мотор -тестер.
Осцилограф такой я буду преобретать ,как накоплю мани= 250 $.А вот на датчики уже не хватит.......вот и идея почему не собрать датчики не хуже .чем от фирмы....,потому что как будет такой осцил=нужно уже будет работать на нём .учиться работать,а не копить ещё 2-3года на оборудование приблуду к нему.
Приведённое Вами мной высказывание только лишь порядок действий в будущем при диагностики авто.

Тогда надо максимально приблизить всю конструкцию к заводской ... а для этого нужно знать какое оборудование применяется в фирменном варианте ... да и если есть ноут ... зачем вы покупаете осциллограф ?

Цитата:

Сообщение от demashov

Конечно можно к осцилографу подключать датчики по очереди=смотреть осцу и инвертировать сигнал.
Но согласимся,что куда удобнее сначало определить полярность и подключить к осцу как оно должно быть.
Кроме того у осц.мотор-тестеров есть такая вещь как автомат на каналы (типо установок по умолчанию)=или каждый раз менять провода из штекеров или каждый раз перенастраивать осцилограф
Не айс

Осциллограф что не может померять разнополярные импульсы ?

Ооо! Вот чё надо -


Кстати реально сделать из распиленного/расколотого кольца нужного метала и прищепки.

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Тогда надо максимально приблизить всю конструкцию к заводской ... а для этого нужно знать какое оборудование применяется в фирменном варианте ... да и если есть ноут ... зачем вы покупаете осциллограф ?

1 Заводскую схему такого датчика я уже кадал в начале темы,но есть ряд недостатков его (встроенное питание или питание от АКБ=от проводов повесится можно)хотелось бы от этого уйти по возможности.
2 Осциллограф МТ в отличие от обычных имеет отличие-это то что он заточен под сигналы авто,это означает:аналоовый ссигнал инвертирует в цифровой=рисует подобие аналог сигнала по точкам и эти точки зависят от проги осца МТ и рзвёртки по вертикали и горизонтали.Ну скажем образно осц на 1 вольт создаст 10 точек,а осц МТ создаёт 1000=отсюда и сигнал более точный.Плюс режим самописца с сохр файлов,просмотра.
Плюс ещё осц МТ обработка сигнала-это уже математический анализ и тд и тп.
Понятно.что осц МТ -это другое поколение осцилографов с расширенными или наоборот с узкоспециальными особеностями и возможностями.

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

[/COLOR]

Осциллограф что не может померять разнополярные импульсы ?

Конечно может....но осциллограф 9и канальный и ...потом просматривать осцилограммы в ряд друг под другом и проводить анализ нормальных и перевёрнутых несколько неудобно.
А кроме того вертекалку развёртку придётся выставлять больше от +20 кВ до -20кВ (ведь всё что не войдёт в эту полосу=осц обрежет),а это ухудшение прорисовки сигнала=искажение сигнала.

Цитата:

Сообщение от resident

Ооо! Вот чё надо -

Кстати реально сделать из распиленного/расколотого кольца нужного метала и прищепки.

Если хотите к своему осц подключать и анализировать осцилку=то следут приобретать ёмкостные датчики= 6$ один+ ваши провод и штекер или купить готовый или вобщем собрать такой датчик самому-инфы море в инете как!могу кинуть ссыли ,чтоб долго не бегать по инету.
Но этого мало,что бы получить качественную осцу для анализа лучше купить оборудование для этой цели...или собрать например
Спарк-мастер (искать как диагностич оборудование авто),цена=2-4 тыс руб вместе с ёмкостными датчиками=не плохое оборудование и по цене не кусается.....
Только для диагностики =маловато будет только зажигание смотреть....нужно ещё и клапана и пр железо видеть,а это только осц мотор-тестер=в комплексе всё ! Так что один блок из всего-это только деньги на ветер....

Ну клапана никаким осцилом не увидеть. Только сигнал с датчика (как его там) который стоит на распредвалу.

А датчики на провода и сигналы зажигания - фигня вопрос. Посидеть надо, попробовать. Или доехать до знакомых и взять.

Но оно мне как то и не надо. Так ... для общего развития.

Цитата:

Сообщение от resident

Ну клапана никаким осцилом не увидеть. Только сигнал с датчика (как его там) который стоит на распредвалу.

Ха-ха .Элементарно....в место свечи вкручивается датчик давления или ещё+ датчик разряжения ,заводим или прокручиваем двиг = по полученной осце смотрим фазы закрытия/перекрытия клапанов,ГРМ,компрессию.на� �ары и прогары,потерю мощности и тд и тд

Цитата:

Сообщение от demashov

Если хотите к своему осц подключать и анализировать осцилку=то следут приобретать ёмкостные датчики= 6$ один+ ваши провод и штекер или купить готовый или вобщем собрать такой датчик самому-инфы море в инете как!могу кинуть ссыли ,чтоб долго не бегать по инету.
Но этого мало,что бы получить качественную осцу для анализа лучше купить оборудование для этой цели...или собрать например
Спарк-мастер (искать как диагностич оборудование авто),цена=2-4 тыс руб вместе с ёмкостными датчиками=не плохое оборудование и по цене не кусается.....
Только для диагностики =маловато будет только зажигание смотреть....нужно ещё и клапана и пр железо видеть,а это только осц мотор-тестер=в комплексе всё ! Так что один блок из всего-это только деньги на ветер....

Вы для чего нам день проморочили голову я так и не понял ? ...