Цитата:

Сообщение от Душман 83

mocart посмотри архив из моего предыдущего сообщения.

Друг мой - я вам от чистого сердца верю , но соседу нужнЫ: конкретное имя и схема зу.

очень похоже на то, что дал душман, только регулировки оперативной нет, кондюки на один ток расчитаны и зарядка идет пульсирующим напряжением, полумостовой выпрямитель....
а за основу надо взять то, что есть и уточнить как конкретно идут связи на железе, судя по фото трансформатор на выходе двухобмоточный со средней точке на земле...

Цитата:

Сообщение от spasatell

очень похоже на то, что дал душман, только регулировки оперативной нет, кондюки на один ток расчитаны и зарядка идет пульсирующим напряжением, полумостовой выпрямитель....
а за основу надо взять то, что есть и уточнить как конкретно идут связи на железе, судя по фото трансформатор на выходе двухобмоточный со средней точке на земле...

Читаем пост выше.

моцарт, помоги сольери - нарисуй ему схему, ведь аппарат у тебя под руками, мы прорисовать ее не сможем, фото четкие, но провода не видны (они одноцветные и сняты так, что не очень разберешь, какой куда идет) а за основу, ту книжицу, что посоветовал душман, там три схемы есть на основе того трансформатора, что у тебя на фото...ну а название - устройство автоматическое зарядно - востановительное, а модификацию тяжело установить сейчас....

ТУ32ЦШ390-80
№453__1994 г.
цена__30 р.
Это бирка с тыльной стороны "зарядника"
на лицевой стороне: ЗУ 11-01
тоже ищу электрическую схему этого зарядного устройства,
одна ёмкость из схемы выпаена и ток зарядки не изменяется
при зарядке ак\батареи и составляет в положение « I » - 1,2 А...

транс есть мост есть собери свою зарядку .Сегодня притащил товарищ самоделку 70 года со вторички с 5 отводами переключатель на мост - вытащил все сварганил на одном тиристоре ,отличная зарядка получилась ассиметричным током -то что надо аккумулятору .

Цитата:

Сообщение от kurov

ТУ32ЦШ390-80
№453__1994 г.
цена__30 р.
Это бирка с тыльной стороны "зарядника"
на лицевой стороне: ЗУ 11-01
тоже ищу электрическую схему этого зарядного устройства,
одна ёмкость из схемы выпаена и ток зарядки не изменяется
при зарядке акбатареи и составляет в положение « I » - 1,2 А...

А ты присмотрись к фото там набор у соседа был по 2 ... 4 мкФ ... разобрал его сосед ...

Всем привет. Прошу сильно не пинайте новичка.
Нужна ваша помощь. Искал схему ЗУ ТУ 32-ЦШ-390-80 Нигде не нашел.
Пришлось самому разобрать устройство и нарисовать. Получилось так, как смог. Слава советским инженерам, что без тиристоров и динисторов смогли сделать такую простую схему. Можно, конечно собрать простенькую схему на базе этого трансформатора, но очень уж хочется разобраться в принципе работы Советского устройства. Ведь люди что то думали и думали то не плохо..
https://www.rlocman.ru/forum/picture...128647&thumb=1
Внешне оно выглядит так: https://www.rlocman.ru/forum/picture...128647&thumb=1
1 положение переключателя - Автоматический режим. При достижении определенного напряжения реле должно его отключать(как я понял) и при падении напряжения, опять подключать..
2 положение - Обычный заряд.
А так оно выглядит в разобранном виде https://www.rlocman.ru/forum/picture...128647&thumb=1
Интересно то, что во "2" положении ЗАРЯД устройство работает нормально. выдает напряжение заряда 13,5 вольт
А при переключении в АВТО режим положение 1 на выходе 64 вольта.
Изначально были залипшими нормальноразомкнутые контакты реле.
Почему в АВТОРЕЖИМЕ такое высокое напряжение не пойму. Видимых следов перепайки нет за исключением провода идущего от вывода 2 трансформатора.
Выручайте пожалуйста.
Диоды исправны на конденсаторах видимых изменений нет Сопротивления целы.
Вот здесь фото в более лучшем качестве https://disk.yandex.ru/d/yhylbTUFFE1E9Q
Заранее благодарю за ответ и объяснения

На вашей схеме, мне кажется, не дорисована перемычка между контактами 1 и 6 тумблера, иначе в положении II цепь разомкнута получается.
Такие высокие измеренные напряжения, похоже, это просто наводки. Не могли бы вы измерить эти напряжения, нагрузив выход любой нагрузкой, хотя бы лампочкой на 12 В.
Принцип работы схемы несложен. В положении II это обычный трансформаторный блок питания с двухполупериодным выпрямителем на выходе. Выходного напряжения 13,5 В для полной зарядки аккумулятора недостаточно. Это просто для питания чего-либо напряжением 12 В. Для того чтобы повысить это напряжение (и ток заряда) используется эффект резонанса (также как и в феррорезонансных стабилизаторах напряжения). Для этого последовательно с первичной обмоткой трансформатора включаются конденсаторы. Изменяя их емкость можно изменять напряжение на выходе трансформатора и ток заряда. Судя по вашей схеме, половина батареи конденсаторов отключается после превышения напряжения на аккумуляторе, уменьшая тем самым выходное напряжение.

VLAD 2, Вы так хорошо четко все нарисовали, что возникло желание Вас за это похвалить, что я и делаю.
По схеме.
Выводы 2 и 3 от трансформатора должны быть поменяны местами, получится схема традиционного двухполупериодного выпрямителя.
zatim, прав - делать измерения без нагрузки в Вашей схеме не имеет смысла. Мало того, она нуждается не просто в нагрузке, а в штатной нагрузке, т.е. в аккумуляторе.
Конденсаторы в Вашей схеме работают как ограничители тока, можете мысленно заменить их резисторами с сопротивлениями 1/2пfс.
ИМХО режим ЗАРЯД предусматривает максимальное ограничение тока, т.е. д.б. включены все емкости в цепь питания первичной обмотки трансформатора. В режиме АВТО одна пара емкостей должны закорачиваться, чем и обеспечивается бОльший ток через нагрузку. Но чтобы от этого тока акку не выкипел, предусмотрено автоотключение: реле через переменный резистор подключено к аккумулятору и при превышение задаваемого переменным резистором напряжения включается, замыкая одной парой своих контактов переменный резистор (чтобы реле уже не отключилось), а второй парой по идее должно разомкнуть замкнутые переключателем в режиме АВТО пару емкостей. Проще говоря, вторая пара контактов переводит ЗУ в режим ЗАРЯД, в противном случае реле защиты будет не от чего питаться.
Смотрите провода еще раз, по идее ИМХО должно быть так.