Цитата:

Сообщение от Владимир.74

2 полевика на одном драйвере. 8 останется.

пробитый полевик замкнет цепь, и остальные (рабочие) полевики никак на это не повлияют.
до тех пор пока пробитый полевик не выгорит физически))

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

пробитый полевик замкнет цепь, и остальные (рабочие) полевики никак на это не повлияют.

У них токи 50А по данным. У одного ! !!
Пусть работает по мощности до 20%, это по максимуму, и то 100А думаю не будет в системе...

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

У них токи 50А по данным. У одного ! !!
Пусть работает по мощности до 20%, это по максимуму, 100А думаю не будет в системе.

я вас понял, я просто уточняю что резервирования тут нет, один вылетел и остальные перестали работать. А вылететь он может не только изза превышения своих параметров.

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

реле работают плохо (контакты выгорают)

Я про те обычные реле, которые на сотни тысяч срабатываний и 5 лет гарантии. В вашем холодильнике реле на компрессоре есть (включается/выключается каждые 10-15 минут) - сколько раз отказало за 5 лет? И оно еще считается - не 1-го класса )).
Или, сколько раз за жизнь автомобиля в нем отказывает хоть одно из десятка реле? У меня за последние 20 лет - ни одного отказа реле не было.
У реле 1-го класса, в частности

Цитата:

— при отключении обмотки от источника питания якорь возвращается в исходное положение под действием собственного веса;
— исключена возможность механического заклинивания якоря;
— при отключении обмотки от источника питания исключена возможность залипания якоря за счет остаточной магнитной индукции в элементах магнитопровода;
— материалы, применяемые для изготовления фронтовых (замыкающих) и общих контактов, исключают их свариваемость при возникновении электрической дуги на контактах;
— при переключениях реле (при притяжении и отпускании якоря) исключена возможность замыкания хотя бы одного фронтового контакта до размыкания всех тыловых контактов и наоборот.

Мне представляется, что в ветроустановках релейные схемы проще и надежнее электронных, хотя личного опыта такого не имею.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Пусть работает по мощности до 20%

Полевик не мощностью пробивается а импульсом напряжения, например, просто снял клемму с аккумулятора или искра на каком-то контакте проскочила - у нее напряжение больше киловольта...

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

я вас понял, я просто уточняю что резервирования тут нет, один вылетел и остальные перестали работать. А вылететь он может не только изза превышения своих параметров.

Пускай работает. Меньше надо о плохом думать.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Полевик не мощностью пробивается а импульсом напряжения, например, просто снял клемму с аккумулятора...

В схеме будет ведро конденсаторов.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Мне представляется, что в ветроустановках релейные схемы проще и надежнее электронных, хотя личного опыта такого не имею.

в современном контроллере нет места тем реле что вы назвали. Потому что ШИМ, частоты переключения сотни и тысячи герц (физически реле на это не способны).
И контакты горят в простом контроллере (без ШИМ) потому что нагрузка у генератора "рванная" так сказать, никакой равномерности, отсюда частые срабатывания реле, перегрев и выгорание.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Пускай работает. Меньше надо о плохом думать.

я только ЗА.

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

Потому что ШИМ, частоты переключения сотни и тысячи герц (физически реле на это не способны).

Я вкурсе - БП ремонтирую с даты их появления в середине 80-х .