Цитата:

Сообщение от armada

... при подключении авто аккумулятора и тумблера в положение "преобразователь" где то происходит КЗ и перегорают предохранители (два по пять ампер) включённые параллельно.

Похоже напутаны соединения в районе В1 и В2.
"Переключил" В1, В2 и В3 в режим "Пеобразователь" ... задающий генератор подключен нормально, а вот выходной каскад "непонятка". Также не понимаю, как поведет себя диодный мост, при работе преобразователя ... он похоже неотключается переключателями.

Режим "Зарядка АКБ" ...

Ну Вы, Tormo3 - маньяк! Проделать такую работу.

Роль резисторов R8 и R9 не понятна. Моя версия о смещении баз силовых транзисторов не подтверждается; или в схеме ошибка.

Выключатели В1 и В2 синхронизированы, совмещены? Если нет - то возможны конфликты; если да - то почему они обозначены как два раздельных. А В3?

В6 Контроль явно переключается через одну позицию.

В5 и В6 не понятно, как взаимодействуют - я писал уже.

armada, фотографию передней и задней панели сделайте пожалуйста, где органы управления.

Как попало проверенное, да вообщем то никак не проверенное, включать только предохранители жечь.
Для того что бы горения было бы поменьше.
Подключать аккумулятор надо через фарную лампочку.
Вроде такой.
https://трактора66.рф/uploadedFiles/...ped/target.jpg
Нормально работать при проверке на малой мощности мешать не будет, а при КЗ ограничит ток в пределах разумного.

Для проверке мультивибратора:
Отключить Т5 Т6
К выводам Тр1 5-6, 5-4, 6-4 подключить через резистор 50ом динамик-громкоговоритель.
Должно жужжать-пищать.
Без жужжания-пищания подключать Т5, Т6 не имеет смысла.

При экспериментах помнить.
Включение Т5, Т6 с отключенной базой однозначно их прикончит.

В Советских зарядных обычно стандартный шунт применяли.
Вид у него такой.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...esistor50A.jpg

На осциллографе С1-93 тумблерчик 400гц к транзисторам не имеет никакого отношения.

Цитата:

Сообщение от ДонКихот

Ток заряда в режиме "Зарядка" не может регулироваться резистором, т.к. ток слишком большой (5 А). В таких зарядных устройствах, без тиристоров, зарядный ток регулируется изменением напряжения - на первичной или вторичной обмотке трансформатора. Здесь, как мне кажется, переключателем В4 "Компенсатор".

Вообще, этот переключатель мне не понятно как включен. На сколько он позиций, где установлен? На схеме он конкурирует с В5, но в нем меньше позиций. Не понятно! Может, в В4 активны только контакты 1,2 и 3?

Резистор R8 - может, устанавливает напряжение смещения на базах силовых транзисторах? Он подстроечный, или выведен на лицевую панель?

Чтобы определить где замыкание, отключите усилитель мощности, например, отсоединив контакт 14 трансформатора Тр2. Либо коллекторы транзисторов Т5 и Т6, можно - на переключателе В3.

Осциллографа, как я полагаю, у вас нет.

Спасибо. Осциллографа нету. Резистор R8 не подстроечный, выведен на лицевую панель с надписью "Ток заряда".
Буду пробовать как вы говорите отсоединить среднюю точку 14 трансформатора от клеммы 3 переключателя В1.

Цитата:

Сообщение от Croma

Как попало проверенное, да вообщем то никак не проверенное, включать только предохранители жечь.
Для того что бы горения было бы поменьше.
Подключать аккумулятор надо через фарную лампочку.
Вроде такой.
https://трактора66.рф/uploadedFiles/...ped/target.jpg
Нормально работать при проверке на малой мощности мешать не будет, а при КЗ ограничит ток в пределах разумного.

Для проверке мультивибратора:
Отключить Т5 Т6
К выводам Тр1 5-6, 5-4, 6-4 подключить через резистор 50ом динамик-громкоговоритель.
Должно жужжать-пищать.
Без жужжания-пищания подключать Т5, Т6 не имеет смысла.

При экспериментах помнить.
Включение Т5, Т6 с отключенной базой однозначно их прикончит.

В Советских зарядных обычно стандартный шунт применяли.
Вид у него такой.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...esistor50A.jpg

На осциллографе С1-93 тумблерчик 400гц к транзисторам не имеет никакого отношения.

Спасибо,
Я сначала пробовал со случайными предохранителями, 2-3 ампера.
Потом уже два по пять. А уж когда и они перегорели то теперь буду через лампу. Шунт нашёлся, стоит на нижней панели под стрелочным индикатором. Текстолитовая пластина, два винта и между ними кусок многожильного провода, возможно уже колхоз, но он ведь на генерацию не влияет?
И ещё спасибо за идею проверки генератора через акустику, обязательно воспользуюсь.

Цитата:

Сообщение от Croma

Как попало проверенное, да вообщем то никак не проверенное, включать только предохранители жечь.
Для того что бы горения было бы поменьше.
Подключать аккумулятор надо через фарную лампочку.
Вроде такой.
https://трактора66.рф/uploadedFiles/...ped/target.jpg
Нормально работать при проверке на малой мощности мешать не будет, а при КЗ ограничит ток в пределах разумного.

Для проверке мультивибратора:
Отключить Т5 Т6
К выводам Тр1 5-6, 5-4, 6-4 подключить через резистор 50ом динамик-громкоговоритель.
Должно жужжать-пищать.
Без жужжания-пищания подключать Т5, Т6 не имеет смысла.

При экспериментах помнить.
Включение Т5, Т6 с отключенной базой однозначно их прикончит.

В Советских зарядных обычно стандартный шунт применяли.
Вид у него такой.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...esistor50A.jpg

На осциллографе С1-93 тумблерчик 400гц к транзисторам не имеет никакого отношения.

Посмотрел фотки - да, фарная лампочка уже приготовлена, и шунт похожий, странно что из многожильного провода, у меня есть в запасах такой как у вас на фото, одна жила толстого провода.

Цитата:

Сообщение от ДонКихот

Ну Вы, Tormo3 - маньяк! Проделать такую работу.

Роль резисторов R8 и R9 не понятна. Моя версия о смещении баз силовых транзисторов не подтверждается; или в схеме ошибка.

Выключатели В1 и В2 синхронизированы, совмещены? Если нет - то возможны конфликты; если да - то почему они обозначены как два раздельных. А В3?

В6 Контроль явно переключается через одну позицию.

В5 и В6 не понятно, как взаимодействуют - я писал уже.

armada, фотографию передней и задней панели сделайте пожалуйста, где органы управления.

Спасибо, фото перед есть в теме, заднюю сделаю.
Синхронизированы, совмещены но не В1 и В2 , совмещены В2 и В3, у них общая включающая перемычка.

Цитата:

Сообщение от ДонКихот

Ну Вы, Tormo3 - маньяк! Проделать такую работу.

Роль резисторов R8 и R9 не понятна. Моя версия о смещении баз силовых транзисторов не подтверждается; или в схеме ошибка.

Выключатели В1 и В2 синхронизированы, совмещены? Если нет - то возможны конфликты; если да - то почему они обозначены как два раздельных. А В3?

В6 Контроль явно переключается через одну позицию.

В5 и В6 не понятно, как взаимодействуют - я писал уже.

armada, фотографию передней и задней панели сделайте пожалуйста, где органы управления.

В1 - тумблер ТВ1-4,
В2 - тумблер ТВ1-4 и В3 - тумблер ТВ1-2, у В3 нормально замкнуты 1-2 и 3-4.

Цитата:

Сообщение от Topmo3

Режим "Зарядка АКБ" ...

Получается по вашей версии что коллекторы Т5 и Т6 соединяются с точками 13 и 15 вторички силового трансформатора через контакты 5-6 и 7-8 переключателя В3?