|
Новичок
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 16
Репутация: 17
 |
вот теперь открылась!
 ещё вопрос. о каком 50 контакте контроллера идёт речь? можно пояснить... у меня иномарка, можно будет с тахометра подать? и ещё, если не выжимать педаль тормоза, то алгоритм новой схемы будет работать как и у старой (1е нажатие -зажигание, 2е -старт, 3е -стоп)? а так же, если первый старт был не успешным (в холодную погоду) то как запустить повторно? респект за разработку! |
||
|
Оценка
|
|
Современные китайские производители электронных компонентов предлагают ряд альтернативных решений для замены популярного AC/DC-преобразователя хIPER12A (ШИМ-контроллер + MOSFET 730 В, 60 кГц), разработанного известным европейским вендором. Эти решения сохраняют функционал оригинала, но предлагают дополнительные преимущества, включая сниженную стоимость и улучшенную защиту от помех. Больше информации о китайских аналогах AC/DC-преобразователя хIPER12A, их основных параметрах и отличительных особенностях можно посмотреть
 |
|
Новичок
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 14
Репутация: 14
|
У меня 50 вывод контроллера - это управление дополнительноным реле стартера. Смысл такой что при включенном зажигании на этом вываоде присутствует "-", как только двигатель запускается этот "-" пропадает, вот этот сигнал и означает что двигатель в работе. Алгоритм работы этой схемы аналогичен предыдущей, только добавился ещё один режим.
Если допустим в холодную погоду вам надо стартер подольше покрутить, то просто нажимаем кнопку - включается зажигание, ждём 4-5 сек, ну или больше если необходимо, затем выжимаем тормоз, жмём кнопку и держим пока двигатель не заведётся. По поводу сигнала стахометра - можно конечно, но надо замерять напряжения и т.д и т.п. и подгонять схему индивидуально. |
||
|
Оценка
|
|
В складской номенклатуре КОМПЭЛ появился полный бюджетный качественный аналог популярных ШИМ-контроллеров семейства UCx843 (UC1843, UC2843 и UC3843) – микросхема AP8262WSE-A1 от китайской компании Chipown, сочетающая в себе токовое управление, фиксированную частоту преобразования и экономичность. Благодаря совместимости с UCx843, низкому энергопотреблению и минимальному количеству внешних элементов, она станет идеальным выбором для DC/DC-преобразователей и других решений.
|
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2009
Сообщений: 7
Репутация: 11
|
мое видение алгоритма
http://www.rlocman.ru/forum/showthre...?t=1370&page=7 также добавлен ручной режим запуска при удержании кнопки |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Сочи
Сообщений: 3
Репутация: 10
|
Цитата:
вот теперь открылась!
ещё вопрос. о каком 50 контакте контроллера идёт речь? можно пояснить... у меня иномарка, можно будет с тахометра подать? и ещё, если не выжимать педаль тормоза, то алгоритм новой схемы будет работать как и у старой (1е нажатие -зажигание, 2е -старт, 3е -стоп)? а так же, если первый старт был не успешным (в холодную погоду) то как запустить повторно? респект за разработку! ЕСЛИ НЕ ВОЗМОЖНО СЧИТАТЬ СИГНАЛ ТАХОМЕТРА НА ПРЯМУЮ, то у современных иномарок можно подключиться к форсунке... ОТКРЫЛ СЕКРЕТ... |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 16
Репутация: 17
|
неа, не открыл... речь не идёт о НЕвозможности считать сигнал с тахометра. речь о том, что сигналке нужно только +12В (точнее любое положительное напряжение выше 2В, именно в моём случае) а на входе тахометра всегда есть положительный потенциал, после первого старта (даже не успешного) и сига считает что ДВС уже работает...
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 14
Репутация: 14
|
К форсунке точно не пойдёт. Форсунка начинает работать уже при запуске ДВС. А нам нужен сигнал об уже запущенном ДВС. Так что твой секрет не катит...
|
||
|
Оценка
|
| Ответ |
Страница 11 из 19
|
| Метки |
| двигатель |
| Похожие темы |
|
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
