Кстати, а инвертор при все этх измерениях отключался физически от бортовой сети авто?

Цитата:

Сообщение от Антант

Подскажите как Вы можете выставить любое напряжение зарядки?

Схкма реле-регулятора по новому смодулирована TINA, проверял уже очень давно, а теперь поставил полевики (как N-канал, так и P-канал) без радиатора. Сравнение выполняет компаратор, после которого стоит драйвер для полевика. Вот и вся схема. Если надо, то могу по почте выслать, да и плата есть. Хотя это может сделать каждый.
С повагою

Цитата:

Сообщение от Никита Александрович

Извините)

1.8 бензин 115л.с.

а теперь к цифре на регуляторе после 14 - 2 или 7?

Да и еще. Обязательно соединить плетенкой медной "-" аккумулятора с двигателем, предусмотрев разъединитель(любой) "-" клеммы от корпуса!
Эксплуатация вызывает коррозию там, где есть дополнительное сопротивление.
С повагою

Цитата:

Сообщение от Никита Александрович

X9FFXXEEDF3M15531
Ford Focus 2003года сборка СПб.
Самовозбуждаеться.(хотя все автоэлектрики в это отказываются верить).

Уже давно в генераторы добавлены еще 3 диода (объеденены катодами) , которые и питают реле-регулятор. Поэтому и генератор работает без аккумулятора.
Но для такого генератора должна быть эл.схема авто, в которой бы отключалось отдельно зажигание. Без этой прибамбасы невозможно выключить двигатель.
С повагою

Ещё вспомнил: у фордов окисляются половинки корпуса генератора и резьбовые шпильки, которыми они стянуты. В результате на реле-регуляторе не чистая масса, а с небольшим падением напряжения. Эта масса как раз идёт от одной половины до другой, где и стоит регулятор. Лечение: половинить гену, чистить всё от окислов и мазать везде для дальнейшей защиты. А про контакты в фишке и провода я не зря говорил в начале топика: тестером они обычно всегда звонятся нормально, а под нагрузкой на них падение.

Цитата:

Сообщение от Moderator

Как по мне, то если с 2003 года работает нормально, или с какого времени заподозрили повышенное напряжение, то не нужно и тратить деньги на шарлатанов и ремонты.
Этот вариант будет самым простым в Вашем случае...

Купил 3 диода 10А по 150руб./штука(ед246^98).
Теперь думаю что как соединять(+/-) в смысле там где гайка идет к (+ сети) а потом другим "концом" к (+) инвертора? Типо как на втором фото?
Сильно не пинайте.

Цитата:

Сообщение от Sergeiii

Кстати, а инвертор при все этх измерениях отключался физически от бортовой сети авто?

Он появился пару месяцев назад.
Отключался.

Там есть значек как ниже на картинке, определяете анод и катод. Все на корпусе нарисовано. Подключете по схеме, что я давал.

И ответьте на вопрос, который Вам уже три раза задавал человек

Цитата:

а теперь к цифре на регуляторе после 14 - 2 или 7?

Цитата:

Сообщение от Moderator

Там есть значек как ниже на картинке, определяете анод и катод. Все на корпусе нарисовано. Подключете по схеме, что я давал.

И ответьте на вопрос, который Вам уже три раза задавал человек

Вот только сейчас добрался до регулятора.

АМР0123-14V
01/14