Цитата:

Сообщение от FViktor

Витаю всех.
При работающем генераторе на средних оборотах и при включенных лампах дальнего света напряжение НЕ ДОЛЖНО опускаться ниже (14,4В - 0,4В) 14 В!. В протином случае хреново раболтает реле-регулятор!
У меня на машине на ХО напряжение (подфарники вкл.)= 14,27В (могу выставить ...любое !) Аккумуляторы вырабатывают по 6...12 лет.
За все время работы Акк. (12 лет)долил всего 50 мл воды. Пробывал разное напряжение -зимой 14,4 В, летом 14,27В. Только при этих напругах (мах) электролит НЕ КИПИТ. Ниже напруги хреново влияют на Акк (сульфатация). Да, измеряю напругу на аккумуляторе
С повагою

Подскажите как Вы можете выставить любое напряжение зарядки?

X9FFXXEEDF3M15531
Ford Focus 2003года сборка СПб.
Купил сентябрь 2014.
Полностью все облазил... давление масла, компрессия, датчики и т.д. и т.п....
Обнаружил вечером во дворе при перегазовке ближний свет немножко меняет яркость... достал тестер, на аккумуляторе 14.3в вроде было... на следующий день поехал на СТО... зачистил массу и т.д.(оказались сильно окислены клемы). После полной зачистки был неприятно удивлен... стабильные 15.3-15.5В...
Провал до 13.5-14В только после включения подогрева лобового стекла.
При снятой фишке генератора стабильно 14.3В. Самовозбуждаеться.(хотя все автоэлектрики в это отказываются верить).
Менял три реле стабилизатора... последний раз менял неделю назад... сутки держалось 14.3В... сейчас на ХХ то 14.5 то 15.5в...
Лажа какая-то...

Если есть еще вопросы по авто можете задавать.
Склоняюсь к мысли купить на пробу б/у генератор. Вот только двигатель 1.8... очень тяжело снимать/устанавливать...

Цитата:

Сообщение от spasatell

а почему не хочешь рассказать о том какая ошибка высвечивается...
и что написано АМР0123-14(7?) после 14, двигатель дизельный или бензиновый? и реле регулятор установлен почему новый? 0114 (январь 14 года) машина 2003 года...
телепатией со своим пятым уровнем выяснить не могу...тут не ниже пятнадцатого надо...

Ошибок нет. Комп.диагностика показывает что мозг видит 15.5в что и тестор на клемах аккумулятора...

дизель или бензин? и что после 14? 7 или 2?

Цитата:

Сообщение от spasatell

вывел фото на фотошоп - там на первом фото видны следы копоти и внутреннего давления. однозначно - замена....

Допустим что этот рег. на фото неисправен, тогда почему при снятой фишке все нормализуется? И почему после замены рег. ничего не изменилось?

а на поставленный три раза вопрос - религия не позволяет отвечать?

Судя по фотке или Y или P...
Никита Александрович, ты меня извини по поводу батарейки тестера, но я тоже неспроста спросил, вся эта электронная хрень, да ещё и при заведённом движке, может врать безбожно из-за высокого входного сопротивления, помех, и наличия окисленных контактов! Для реала нужен прибор, реально потребляющий приличный ток и делающий замер на внутреннем шунте ...

Цитата:

Сообщение от spasatell

а на поставленный три раза вопрос - религия не позволяет отвечать?

Извините)
Для ответа и дал VIN (там больше подробной информации)
1.8 бензин 115л.с.

Цитата:

Сообщение от SHUR66

Судя по фотке или Y или P...
Никита Александрович, ты меня извини по поводу батарейки тестера, но я тоже неспроста спросил... Для реала нужен прибор, реально потребляющий приличный ток и делающий замер на внутреннем шунте ...

Кто только и чем не мерил... У всех одно и тоже...

В начале темы есть упоминание о "фишке с тремя проводами" одеваемой на клемму генератора.Что за провода? Проверить-прозвонить каждый индивидуально и в работе заменой на исправный дублирующий провод( похоже прежний хозяин так и пытался решить проблему ).Провод может быть надломлен в жгуте или в месте где он заделан-обжат в клемму
иметь плохой окисленный контакт(разобрать,зачистит ь, залудить,обжать и затем пропаять).
Кстати, вспомнил, с просьбой пропаять все клеммные соединения в оригинальном(дорогом при покупке) жгуте лет десять назад обращались ребята из мотоклуба, были проблемы с устойчивой работой двигателя во время соревнований.Марку мотоциклов не помню, но помню, что это была раритетная импортная модель.